X6 Kova tyhjäkäynti ja pysähtyminen: FPR-vian merkit?

Hei, minulla oli viime talvena lähes samanlaisia ongelmia BMW X5 2020 -autossani polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen. Samat oireet, karkea tyhjäkäynti, ajoittaista pysähtymistä ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Kunnollisen diagnoosin jälkeen kävi ilmi, että polttoainepaineanturin liitin ei ollut kunnolla paikallaan suodattimen vaihdon jälkeen. Anturi sai katkonaisia lukemia, mikä aiheutti polttoaineen paineen säätelyn sekoamisen. ECU oli periaatteessa sekaisin eikä pystynyt ylläpitämään asianmukaista polttoaineen syöttöä. Korjaus oli itse asiassa melko suoraviivainen, kun liitin irrotettiin ja asetettiin kunnolla paikalleen, minkä jälkeen virhekoodit poistettiin. Vaikka ongelma ei ollut vakava mahdollisten vahinkojen kannalta, se vaati ehdottomasti välitöntä huomiota, jotta polttoainejärjestelmän komplikaatioilta vältyttäisiin. Suosittelen, että joku tarkistaa liitännät ja anturit polttoainejärjestelmän viimeaikaisten töiden ympäriltä, sillä se voi säästää sinut tarpeettomalta paineensäätimen vaihtamiselta. Nämä oireet eivät aina tarkoita, että paineensäädin itsessään on huono.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Tuo on todella hyödyllistä, ja on hyvä tietää, ettei kyseessä ollut sinun tapauksessasi mitään kovin vakavaa. Liittimen ongelma on itse asiassa järkevä, ja tarkistutan sen ehdottomasti ensin, ennen kuin vaihdan säätimen. Pikainen kysymys: muistatko, kuinka paljon päädyit maksamaan diagnostiikasta ja korjauksesta? Onko sen jälkeen ilmennyt samanlaisia ongelmia? Haluan vain varmistaa, että olen varautunut siihen, mitä seuraavaksi voi tulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiva, että pystyin auttamaan edellisellä näkemykselläni. Koska kysyit, kun sain sen korjattu, kaikki on ollut käynnissä sileä kuin silkki. Mekaanikko huomasi, että alkuperäinen aavistukseni liittimestä oli vain osa tarinaa, ja kävi ilmi, että itse polttoaineenpaineen säädin oli myös epäkunnossa. Se saatiin korjattua, ja polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen ilmaantunut virhekoodi poistettiin. Maksoin vain noin 45 dollaria virhekoodin puhdistamisesta, mikä ei ollut lainkaan paha hinta. Ja voin sanoa, että se oli jokaisen pennin arvoista, sillä X5:ni on sen jälkeen hurrannut kuin kissanpentu. Ei enää kova tyhjäkäyntiä, jarrutusta tai muuta sellaista hölynpölyä. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt yhtään ongelmaa, ja siitä on jo jonkin aikaa. Varoitan vain, että jos päädyt vaihtamaan säätimen, kuten minä tein, se kannattaa tehdä mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Näillä asioilla on taipumus pahentua, jos annat niiden liukua, ymmärrätkö mitä tarkoitan? Luota minuun, BMW:si kiittää sinua siitä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikista yksityiskohdista! Palasin juuri tänään mekaanikolta ja ajattelin kertoa teille, mitä tapahtui. Kävi ilmi, että tilanteeni oli hieman erilainen kuin sinun. He löysivät viallisen happitunnistimen, joka sekoitti polttoaineseosta ja aiheutti kaikki nuo oireet. Korjaus oli odotettua kalliimpi, noin 300 euroa sisältäen osat ja työn. Mutta mies, mikä ero sillä olikaan! Moottori käy nyt erittäin tasaisesti, ei enää kovaäänistä tyhjäkäyntiä tai sammumista. Olen todella iloinen, että tarkistutin asian pikaisesti sen sijaan, että olisin antanut sen jatkua. Hassu juttu on, että mekaanikko huomasi myös löysän johtoliitännän anturin lähellä, joka olisi todennäköisesti aiheuttanut lisää ongelmia, jos sitä ei olisi tarkistettu. Hyvä ajoitus! Kiitos vielä kerran siitä, että painostit minua katsomaan asiaa kunnolla. Pelastit minut ehdottomasti suuremmilta päänvaivoilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)