XC70 kampiakselin anturiongelma

Vau, kuulostaa tutulta! Minulla on myös XC70, vaikka en muista tarkkaa vuotta. Minulla oli melkein samat oireet – moottorin merkkivalo, tahmeus ja polttoaineen kulutus nousi pilviin. 'Kampiakseli-nokka-akseli referenssiarvo' -juttu kuulostaa minusta myös kampiakselin anturivialta. Kampiakselin anturi kertoo moottorille, missä kampiakseli on, jotta moottorin tietokone tietää, milloin sytyttää sytytystulpat suhteessa männän asentoon. Jos anturi on viallinen, ajoitus menee sekaisin. Oliko vikakoodi nimenomaan kampiakselin anturiin liittyvä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Vikakoodi ei nimenomaisesti sanonut "kampiakselin anturi viallinen", mutta kuvaus mainitsi ongelman "kampiakselin ja nokka-akselin vertailuarvossa". Joten luuletko, että se todella viittaa kampiakselin anturiin? Onko mitään, mitä voin tarkistaa itse ennen kuin vaihdan sen kokonaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, tuo viitearvovirhe on melko suuri merkki siitä, että kampiakselin anturi saattaa olla viallinen. Voit yrittää tarkastaa anturin ja sen ympärillä olevat johdot visuaalisesti mahdollisten vaurioiden, kuten halkeamien tai rispaantuneiden johtojen, varalta, mutta rehellisesti sanottuna nämä anturit voivat olla oikukkaita ja vioittua sisäisesti ilman näkyviä merkkejä. Minä säätelin omaani jonkin aikaa ja päädyin viemään sen luotettavalle mekaanikolle. He vahvistivat, että se oli kampiakselin anturi ja vaihtoivat sen. Jos et ole varma, mitä olet tekemässä tai miten jännitteen pudotuksia testataan, suosittelen viemään sen ammattilaiselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

OK, kiitos näkemyksestäsi! Arvostan, että jaat kokemuksesi. Vien sen korjaamolle ja pyydän heitä tarkistamaan kampiakselin anturin. Jaa diagnoosin ja korjauksen. Kampiakselin asentotunnistimen vaihdon lopullinen lasku oli noin 340 € osineen ja työkuluineen. Nyt XC70:ni toimii kuin uusi!

(Käännetty kielestä Englanti)