marie_flamme67
Z4:n pysähtymisen mysteeri: Polttoainejärjestelmän vikaantumisen merkit
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2002 BMW Z4:ssä ilmenee nykimistä ja sammumista tyhjäkäynnillä, ja moottorin vikavalo palaa, mikä viittaa mahdolliseen polttoainejärjestelmän ongelmaan. Samankaltainen tapaus BMW Z3:ssa paljasti, että korrodoituneet polttoainepumpun liitännät aiheuttivat ajoittaisia virransyöttöongelmia, jotka matkivat viallisen polttoainepumpun toimintaa. Suositeltu ratkaisu on tarkastaa ja puhdistaa polttoainepumpun liitännät, mikä ratkaisi ongelman molemmissa tapauksissa ja palautti moottorin tasaisen toiminnan sekä sammutti moottorin vikavalon.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
marie_flamme67 (community.author)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Se on todella hyödyllistä, sillä se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minä koen Z4:ni kanssa. Aion pyytää jotakuta tarkastamaan polttoainepumpun liitännät ensin, ennen kuin vaihdan mitään suurempia osia. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen? Haluan varmistaa, että olen valmistautunut tulevaan.
(community_translated_from_language)
marc_krause1
Hei! Ilo antaa sinulle päivityksen korjauskokemuksestani. Koko juttu maksoi minulle lopulta 95 € viallisen kaapeliliitännän korjaamiseksi, mikä oli rehellisesti sanottuna helpotus, koska pelkäsin, että se voisi olla jotain paljon kalliimpaa, kuten polttoainepumpun täydellinen vaihto. On varmasti ilo kuulla, että korjauksen jälkeen Z3:ni on toiminut kuin unelma! Mekaanikko huomasi, että syynä oli itse asiassa vääränlainen polttoaineen koostumus, joka sotki järjestelmää, sekä aiemmin mainitsemamme syöpyneet liitännät. Kun kaikki puhdistettiin ja polttoaineseos saatiin kuntoon, kaikki nuo ärsyttävät oireet, karhea käynti, jumiutuminen ja kaikki muu katosivat täysin. Korjauksesta on nyt kulunut useita kuukausia, eikä minulla ole ollut yhtään ongelmaa. Moottori käy erittäin tasaisesti, jopa tyhjäkäynnillä, eikä se ärsyttävä moottorin tarkastusvalo ole näyttäytynyt enää kertaakaan. Kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa se, kuulostaa siltä, että sinulla saattaa olla jotain samanlaista kuin minulla. Varmista vain, että se, joka tarkastaa sen, tarkistaa polttoainepumpun liitännät perusteellisesti!
(community_translated_from_language)
marie_flamme67 (community.author)
Kiitos kaikista yksityiskohdista! Vein Z4:n vihdoin eilen hyvämaineiselle mekaanikolle. Kävi ilmi, että olit oikeassa, pääongelma oli polttoainepumpun syöpyneet liitännät, aivan kuten sinun tapauksessasi. Mekaanikko näytti minulle ongelman, ja rehellisesti sanottuna se näytti aika pahalta. Korjaus maksoi minulle yhteensä noin 120 €, mukaan lukien liitäntöjen puhdistaminen ja joidenkin kuluneiden osien vaihtaminen. Hieman enemmän kuin mitä sinä maksoit, mutta silti paljon parempi kuin koko polttoainepumpun vaihtaminen. Sain auton takaisin tänään, ja mikä ero! Se ei enää jumiudu, käy täysin tasaisesti tyhjäkäynnillä, ja moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Onpa helpotus, ettei kyseessä ollut mitään suurempaa. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin kalliiden osien tarpeettomalta vaihtamiselta. Kiitos vielä kerran, että ohjasit minut oikeaan suuntaan kokemuksesi avulla!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
BMW
community_crosslink_rmh_model
Z4
marc_krause1
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2005 BMW Z3:ssa viime kesänä. Auto pysähtyi tyhjäkäynnillä ja kävi todella rajusti. Kävi ilmi, että polttoainepumpun liitin oli syöpynyt, mikä aiheutti ajoittaisia virransyöttöongelmia pumppuun. Liitännät puhdistettiin ja tiivistettiin, ja pumpun johtosarja piti vaihtaa. Ei mikään suuri korjaus, mutta ehdottomasti sellainen, joka vaatii kunnollisen diagnoosin. Aluksi luultiin, että syy oli itse polttoainepumpussa, mutta mekaanikko testasi paineen ja totesi, että syyllinen oli liitin. Oireet vastaavat kuvailemiasi: karkea tyhjäkäynti, sammuminen ja polttoaineeseen liittyvät koodit. Liitinongelma voi jäljitellä polttoainepumpun vikaantumista, koska se häiritsee polttoaineen asianmukaista syöttöä. Z4:si on suunnilleen samanikäinen kuin minun Z3:ni oli, kun tämä tapahtui, ja nämä liitäntäongelmat ovat melko yleisiä tämän aikakauden BMW:ssä. Suosittelen kuitenkin tarkistuttamaan asian pian, sillä ajaminen ajoittaisella polttoaineen syötöllä ei ole hyväksi moottorille.
(community_translated_from_language)