07 Volvo V50 Dízel Túlfűtési Probléma és Motorhűtő-Bypass Szelep Hibaelhárítás

Hé, úgy hangzik, mintha egy kicsit nehéz helyzetben lennél a V50-eddel. Nekem egy '09-es Volvo V60 Diesel-em van, ami elég közel áll a tiédhez, nem? Nem vagyok egy zsíros majom, de azért megoldottam már néhány autós problémát itt-ott. Úgyhogy higgye el a szavaimat egy csipetnyi sóval! Nemrég volt egy hasonló problémám. Kiderült, hogy a hűtőfolyadék átfolyószelep kábelcsatlakozása volt a hibás - hibás volt. Elvittem a barátságos szomszédos szervizbe, ahol egy szempillantás alatt megoldották. Körülbelül 155 euróba került, nem is olyan rossz, nem? Hogy jobban belemerüljünk a problémádba, tudnál esetleg néhány képet készíteni a megkerülő szelep területéről, vagy esetleg elmondanád, hogy észrevettél-e szivárgást vagy bármi mást? Remélem, ez segít, és a V50-esed hamarosan újra zökkenőmentesen fog működni!

(community_translated_from_language)

Hé, köszönöm a segítséget! Igazán nagyra értékelem a meglátásaidat. Ma korábban kinyitottam a motorháztetőt, és tudod, emlékszem, hogy egy kis nedvességet vettem észre azon a területen. De mostanáig nem vettem észre szivárgást. Megpróbálok ma munka után csinálni pár képet, és megosztom őket itt. Ami a futásteljesítményt illeti, a V50-esem körülbelül 38443 KM-en áll, az utolsó szervizelés néhány hónapja volt. Akkor minden rendben volt, semmi probléma nem merült fel. A túlmelegedés és a motorlámpa dolog csak elkezdett történni a semmiből. Ez egy igazi rejtély, nem igaz? A probléma ellenére azt kell mondanom, hogy ez a vén munkagép eddig nem okozott sok fejfájást. Reméljük, hogy ezúttal is csak egy kisebb javításról van szó. Köszi, hogy adtál egy irányt, hogy nézzek, te egy életmentő vagy!

(community_translated_from_language)

Hé, bármikor szívesen adok egy fülest! Az Ön V50-esének alacsony futásteljesítménye elég jónak tűnik egy 07-es modellhez képest, úgy vélem. A nedvesség, amit észleltél, valamilyen hűtőfolyadék-problémára utalhat, talán egy kis szivárgás, ami még nem vált észrevehetővé, vagy kondenzáció, de ez csak spekuláció a részemről. Emlékszel a hűtőfolyadék elkerülő szelep kábel problémámra? A szervizben azt mondták, hogy a hőhatás miatt történt. Lehet, hogy a motor hője, de mivel mindketten dízel Volvót vezetünk, úgy gondolom, hogy nálad is hasonló lehet a helyzet. Különösen, hogy a motorellenőrző lámpa egyszerre világít. Tekintettel arra, hogy nem tapasztaltál több problémát a megbízható régi V50-eddel, nem aggódnék túlságosan. Ezek a svéd gépek úgy épülnek, mint a tankok, nem igaz? Általában minden probléma megoldható túl nagy felhajtás nélkül. Javasolnám, hogy mindenképpen vizsgáltassa meg, hátha kezd látszani rajta a kora. Nem szeretném, ha csatlakozna a túlmelegedett motorok klubjához! Várom a képeket, biztos vagyok benne, hogy valaki tud segíteni, hogy értelmet nyerjenek. Tájékoztass minket, és drukkolok, hogy nem nagy ügy. Egészségedre!

(community_translated_from_language)

Köszönöm, hogy kitartottál mellettem! Igazán nagyra értékelem a betekintést. Azt hiszem, már találkoztam egy hasonló forgatókönyvvel egy másik autóval korábban, szóval ez nem cseng egy harangot. De igazad van, a legjobb, ha rendesen átnézetem, hogy elkerüljem az általad említett túlmelegedett motor klubba való belépést. Haha! Mindenképpen dolgozom azon, hogy hamarosan megkapjam azokat a képeket, ígérem! És igen, eddig elég szerencsés voltam a V50-esemmel, ezek a svédek tényleg ismerik az autóikat. Megbízható munkagép volt, és bízom benne, hogy ez így is marad, amint ez a probléma megoldódik. Mindenkit tájékoztatok majd arról, hogy mi történik a szervizben, és remélhetőleg ez segít mindenkinek, aki esetleg belebotlik ebbe a problémába. Még egyszer köszönöm! Egészségedre!

(community_translated_from_language)

2020-as modellű, XC60 B4 motoros autóm van. 70.000 km óta nem tudok megszabadulni a mechanikai problémáktól. Már nincs meg a svéd tank, a Volvo márka kínai kínzássá változott. Az autóm váltóműve, a motorháztető motorja, a teljes sebességváltó és a turbója kicserélve lett. A motort kétszer is leszerelték. Az EGR hűtőt kétszer cserélték. Most 283.000 km-nél járok. A motorhiba lámpa szinte soha nem aludt ki. A motor teljesítménye folyamatosan csökken. Az üzemanyag-fogyasztás 7,8-ról 8,9 l/km-re emelkedett. Ismét szervizben vagyok, ezúttal a hűtővíz bypass szelep hibásodott meg. 25.000 euró költség után, körülbelül 400 eurót kell még fizetnem ezért. Nagyon kíváncsi vagyok, vajon mi lesz a következő hiba?

(community_translated_from_language)

Sajnálom, hogy folyamatos problémái vannak az XC60-jával. Tekintettel a már elvégzett kiterjedt javításokra és költségekre, érthető a frusztrációja. A hűtőfolyadék-elkerülő szelep esetében győződjön meg róla, hogy a szervizközpont ellenőrzi az ezzel kapcsolatos problémákat, például a hűtőrendszerben lévő szivárgásokat vagy eltömődéseket, amelyek hozzájárulhatnak az ismétlődő problémákhoz. Ha még nem tette meg, fontolja meg a szervizközponttal való konzultációt a potenciális mögöttes problémákról, amelyek okozhatják ezeket az ismételt meghibásodásokat. Tartson minket naprakészen az eredményekről, és nyugodtan kérdezzen, ha további kérdései vannak.

(community_translated_from_language)