2002 Peugeot 806 Diesel Fekete füst, gyenge futásteljesítmény és szokatlan zajok: Feltöltőlevegő-hőmérséklet érzékelő probléma?

Hé, úgy hangzik, mintha a 806-osoddal igazi fejfájás lenne. Van egy 2005-ös Peugeot 407-esem, ami hasonló tüneteket produkál. Állandó motorellenőrző lámpa, sziszegő hangok és észrevehető teljesítménycsökkenés. Kiderült, hogy az enyémben a motorvezérlő egység (ECU) volt a hibás, nem pedig a levegőfeltöltő hőmérséklet-érzékelő. Csak egy kis háttérinformáció: az ECU olyan, mint az autó agya. Számos rendszert felügyel az autóban, beleértve a károsanyag-kibocsátás-szabályozást, az üzemanyag-keveréket és a motor időzítését. Ha tehát meghibásodik, az pusztítást végezhet a különböző rendszerekben. Az impulzusszerű rángások és a teljesítménycsökkenés a hibás üzemanyagkeverékkel vagy a gyújtás időzítésével magyarázható. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a fekete füst a túltankolásra utalhat, az Ön által említett sziszegés és sípolás pedig a hibás utasításokkal küszködő turbófeltöltőnek tudható be. Legutóbb, amikor elvittem a helyi szervizbe, újra kellett programozniuk az ECU-t, hogy rendbe hozzák a dolgokat. Nem egyszerű javítás, de határozottan megoldotta a problémát. Mindenképpen azt tanácsolnám, hogy az ECU-t egy megbízható szerelő értékelje ki, mielőtt kizárnánk más lehetséges problémákat. Csak tartsa szem előtt, hogy ha ugyanaz a probléma, akkor egy kis időbe telhet, amíg kijavítják, pusztán az összetettségtől függően. Sok szerencsét a Peugeot-jával! Remélem, hamarosan újra az utakon leszel.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Wow, a Peugeot 407-es tapasztalataid kísértetiesen hasonlítanak arra, amin én is keresztülmegyek a 806-osommal, különösen a hangok és a fekete füst miatt. Szóval az ECU okozta a zajt, mi? Hmm, akkor azt hiszem, azt is ki kell vizsgáltatnom. Ez szilárd tanács, az én és én nagyra értékelem! Mindenképpen megfogadom a szavát, és az ECU-t egy olyan szerelővel fogom kiértékeltetni, akiben megbízom, mielőtt más kérdéseket is fontolóra vennék. Emlékszel, hogy milyen keményen megviselte a pénztárcádat, amikor átprogramoztattad az ECU-t? És azt is, mióta megkapta a javítást, volt az autódnak bármilyen más problémája váratlanul felbukkant? Remélem, azóta minden simán ment! Egészségedre!

(Fordította Angol)

Sziasztok! Igazán nagyra értékeltem az észrevételeidet a 407-es tapasztalataimról! Az ECU átprogramozása nem volt túl kellemes a pénztárcámnak, végül 1000.0€-ba került a javítás. Igen, jól hallottad! Ez tényleg fájt egy kicsit. Ami a másik kérdését illeti, hogy a javítás után is viselkedik-e, szerencsémre az öreg lány selymesen fut, mint a selyem. És a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő, amire eredetileg gyanakodtál? Azt is megjavítottam, amikor bementem, csak egy olyan "amíg bent vagy" munka, tudod? Fontos megjegyezni, hogy minden autó egy kicsit más. Reméljük, hogy a 806-os problémáiról kiderül, hogy valami egyszerűbb dolog, ami nem terheli túlságosan a zsebét. Minden jót hozzá! Tájékoztass minket, hogy hogyan haladsz. Egészségedre!

(Fordította Angol)

Hé! 1000.0€, nem vicceltél, amikor azt mondtad, hogy ez fáj! Örömmel hallom, hogy a 407-esed azóta zökkenőmentesen működik. Igazad van abban, hogy minden autó más és más, azt hiszem, fel kell készülnöm egy-két meglepetésre, amikor a 806-osomat elviszem a szerelőhöz. A megjegyzésed a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő javításáról, amíg ott voltál, bölcs döntésnek tűnik, figyelembe véve a kezdeti megérzésemet ezzel kapcsolatban. Azt hiszem, a legjobb, ha a nyugalom érdekében rendbe hozzuk. Mindenképpen tájékoztatni foglak titeket arról, hogy mi történik az öreg csajjal. Köszönöm szépen, hogy megosztottad a tapasztalataidat és a tanácsaidat, hatalmas segítség volt! Reméljük, hogy a számla nem lesz túl vad. Szorítsatok nekem! Egészségetekre!

(Fordította Angol)