A BMW 2-es sorozat nem indul: Fényszórók és halvány fények

Szia! Van némi tapasztalatom BMW-kkel, tavaly volt hasonló problémám a 2016-os BMW 1-es sorozatommal. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én foglalkoztam. Kiderült, valójában nem az önindító, hanem egy hibás akkumulátor, ami egy hibás generátor miatt sérült meg. A műhely garanciálisan javította, mivel a generátor meghibásodása okozta az akkumulátor károsodását. Szerencsém volt, mert rendes szerelőm, aki BMW-kre specializálódott, azonnal észrevette az igazi problémát. Kicserélték mindkét alkatrészt, azóta semmi gondom nem volt. Meg tudnád osztani, hogy melyik motorváltozat van a 2-es sorozatodban, és milyen hibakódot kapsz? Ez segítene szűkíteni a dolgokat. Észrevett-e bármilyen más elektromos problémát, mielőtt ez megtörtént?

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Benzinmotoros változatom van, és nemrég végeztem az utolsó szervizem. Jelenleg 39275 km-nél. A tüneteim nagyon hasonlítanak ahhoz, amit Ön tapasztalt. Valójában, most, hogy az elektromos problémákat említi, azt vettem észre, hogy az elektromos ablakemelőim az utóbbi időben kissé lomhák voltak, amiről először azt hittem, hogy nem volt összefüggés. Próbálta Ön vagy bárki más multiméterrel ellenőrizni az akkumulátor feszültségét, mielőtt közvetlenül a műhelybe ment? Azon tűnődöm, hogy magam is diagnosztizálhatnám-e ezt a problémát, mielőtt bevinném. A hibakód, amit kapok, a P0562, ami értelmezésem szerint a rendszerfeszültséggel kapcsolatos. Nagyon hálás vagyok a hibaelhárításhoz nyújtott segítségért!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, teljesen emlékszem az ezzel kapcsolatos tapasztalataimra, és azok a tünetek, amiket leírtál, komoly harangokat kongatnak. Valójában kipróbáltam egy multimétert, mielőtt elvittem volna a műhelybe, jó gondolkodás! 11,8 V körüli feszültséget kaptam kikapcsolt motor mellett, ami határozottan alacsonyabb volt, mint a normál 12,6 V, amit látni akarsz. Amikor megpróbáltam elindítani az autót, 10 V alá esett, ami egyértelmű piros zászló volt. Pontosan ezt a P0562 kódot kaptam én is, ez határozottan feszültség probléma. A lomha elektromos ablakemelők egy másik árulkodó jel. Először figyelmen kívül hagytam az ilyen kis elektromos furcsaságokat, és őszintén szólva, bárcsak ne tettem volna, mert korai figyelmeztető jelek voltak. Mivel Ön 39 275 km-nél jár, ez körülbelül ugyanaz a futásteljesítmény, ahol a problémáim elkezdtek felbukkanni. A generátor inkonzisztens feszültséget adott ki, ami idővel gyakorlatilag lemerítette az akkumulátoromat. Visszatekintve a generátor kimeneti feszültségét a motor járása közben kellett volna ellenőriznem, az már korábban megmutatta volna a problémát. Egy gyors teszt, amit megtehet: ha van voltmérője, ellenőrizze az akkumulátor feszültségét járó motor mellett. 13,5-14,5 V között kell lennie. Az enyém vadul ingadozott, ami halálos ajándék volt a generátor problémája miatt.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes tanácsot! Ez nagyon hasznos, különösen a feszültségértékekkel kapcsolatban. Valójában van egy multiméter a garázsomban, úgyhogy mindenképp megpróbálom ellenőrizni az általad említett számokat. Most teszteltem, 11,9 V-ot kaptam kikapcsolt motor mellett, és 9,8 V-ra esik le, amikor megpróbálja elindítani, ami nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztalt. Amikor járó motor mellett próbáltam ellenőrizni a feszültséget, 12,2V és 13,8V között ugrált, ami az elmondottak alapján nem tűnik normálisnak. Gondolom a generátorom is lehet a bűnös. Most legalább nem megyek be vakon a műhelybe, pontosan elmondhatom nekik, mit teszteltem és találtam. Sok fejfájástól és valószínűleg némi pénztől is megkíméltél azzal, hogy segítettél meghatározni a valószínű problémát. Holnap lefoglalom és megnézem a generátort és az akkumulátort is. Jobb, ha most szétválogatom, mielőtt elakadok valahol! Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy segítsen diagnosztizálni ezt!

(Fordította Angol)