A BMW 5 Hybrid nem indul: Akkumulátor vs. rossz szerelő?

Sziasztok! Átérzem a helyzetedet. Van egy 2020-as BMW 3-as sorozatú hibridem, és a múlt hónapban hasonló tüneteket tapasztaltam. A kiváltó ok az én esetemben egy hibás feszültségszabályozó volt, amely károsította a generátort. Az eredeti szerelő elmulasztotta a feszültségszabályozó diagnosztizálását, ami a generátor idő előtti meghibásodásához vezetett. Mindkét alkatrészt ki kellett cserélni, mivel a generátor javíthatatlanul károsodott. Ez elég komoly probléma volt, mivel bárhol megrekedhettem volna. A hibrid akkumulátorrendszer szerencsére nem volt érintett, de a hagyományos 12 V-os rendszer teljesen megbízhatatlan volt. Az Ön tünetei nagyon hasonlóan hangzanak, a halvány fények és az indítási problémák az elektromos rendszer problémáira utalnak. Javasolnám, hogy egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot végeztessen el egy olyan BMW-szakember, aki ismeri a hibrid rendszereket. Ezek az elektromos problémák hógolyószerűen alakulhatnak, ha nem kezelik helyesen az első alkalommal. Tapasztalataim alapján ne kockáztasson nem szakképzett szerelőkkel a hibrid BMW-k esetében. A kettős energiarendszer miatt sokkal összetettebbek, mint a hagyományos autók. Sok szerencsét.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez nagyon hasznos információ, pontosan úgy hangzik, mint amit az autómmal tapasztalok. Aggódtam, hogy elmegyek egy másik szerelőhöz, de igazad van abban, hogy szükségem van valakire, aki ismeri a hibrideket. Megkérdezhetem, hogy a feszültségszabályzó és generátorcsere mennyit ront el? Továbbá, volt valami más elektromos probléma a javítás óta?

(community_translated_from_language)

Hé, már megint! Jó hallani felőled. Igazából nagyon jó híreket kaptam, miután elvittem egy BMW-specialistához. A motorindítási probléma teljesen megoldódott, kiderült, hogy csak következményes hiba volt a feszültségszabályozó problémából. A szerelő ingyenesen tisztázta nekem, mivel közvetlenül az előző javítással függött össze. Amióta a feszültségszabályozót és a generátort kicserélték (ami kb. 1200 dollárba került alkatrészre és munkadíjra), az autó úgy fut, mint egy álom. Nincs több villogó fény, nincsenek indítási problémák, semmi. Már körülbelül egy hónapja, és minden tökéletesen működik, az elektromos rendszer stabil, és a hibrid rendszer is úgy működik, ahogy kell. Egy tanácsot adnék, ha mégis megjavíttatja, győződjön meg róla, hogy utána minden csatlakoztatott rendszert ellenőriznek. Ezek az elektromos problémák néha láncreakciókat okozhatnak, de egy jó szakember mindezt elkapja. Nagyon örülök, hogy segíthettem! Szólj, hogy mi a helyzet az autóddal.

(community_translated_from_language)

Nagyon köszönök minden részletes infót! Valójában ma jöttem vissza egy okleveles BMW szakembertől. Nem fogod elhinni, pontosan az volt, amit leírtál! A feszültségszabályozómat lelőtték, és azt találták, hogy a generátor is kezd meghibásodni. Mindkettő cserélve és teljes rendszerellenőrzésen esett át. Bill körülbelül 1300-ra jött, ami nem volt mulatságos, de legalább most rendesen meg van javítva. A szerelő szuper profi volt, és mindent érthetően elmagyarázott, ellentétben a korábbi tapasztalataimmal. Még az elhasználódott alkatrészeket is megmutatták, és azt is, hogy miért kell őket cserélni. Az autó tökéletesen működik, azonnal indul, nincs többé halvány lámpa, és minden hibakód törlődik. Nagyon hálás vagyok a tanácsért, hogy szakemberhez forduljon. Megmentett attól, hogy valószínűleg újabb drága hibát kövessek el egy rendes szerelővel, aki esetleg figyelmen kívül hagyta a valódi problémát. Még egyszer köszönöm a tapasztalatok megosztását, ezúttal valóban segített a helyes döntés meghozatalában!

(community_translated_from_language)