A BMW i3 leáll: nagyfeszültségű rendszerhiba riasztás

A múlt hónapban hasonló problémám volt a 2016-os BMW i4-emmel. A tünetek szinte azonosak voltak, szokatlan leállások és csökkentett teljesítményű figyelmeztetések. Kiderült, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor erősen lemerült és a romlás jeleit mutatta. A szervizben lefuttattak egy diagnosztikai vizsgálatot, amely kimutatta, hogy több cellamodul is meghibásodott. Fel kellett újítaniuk a teljes akkumulátorcsomagot, és két hibás modult ki kellett cserélniük. A javítás elég komoly volt, mivel a nagyfeszültségű rendszerrel kellett dolgozni. Erősen javaslom, hogy inkább egy minősített EV-specialistánál vizsgáltassa meg, mint egy általános szerelőnél. Az akkumulátorkezelő rendszerhez megfelelő diagnosztikai eszközökre van szükség, hogy pontosan azonosítani lehessen, mely cellák okoznak problémát. Az én esetemben a hosszabb várakozás az egész akkumulátorcsomag maradandó károsodását kockáztatta volna. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor ezt mielőbb meg kell vizsgálni. A szokatlan leállások biztonsági kockázatot jelentenek, és a csökkentett teljesítményű üzemmód az autó módszere arra, hogy megvédje az akkumulátorrendszert a további károsodástól.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mert én is hasonló problémákat látok az i3-ammal. Jó tudni a cellamodulokról, ennek sok értelme van a tüneteimet figyelembe véve. Csak kíváncsi vagyok, emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél végül az egész javításért? És minden simán működik, mióta megjavították, vagy észrevettél más furcsaságokat?

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy adhatok egy frissítést. Miután megjavítottam, az i4-em úgy fut, mint egy álom, nincs több ijesztő leállás vagy hibaüzenet felbukkanása. A javítás után teljesen eltűnt a nagyfeszültségű rendszerhiba, ami fejfájást okozott. A teljes számla 290 €-t tett ki az erősen lemerült akkumulátor problémájának javításáért. Jól elköltött pénz, ha engem kérdezel, különösen, ha figyelembe vesszük, mennyire aggasztóak voltak azok a szokatlan leállások. Az autó most sokkal érzékenyebb, és újra élvezhetem a teljes teljesítményt, ahelyett, hogy csökkentett teljesítményű üzemmódban sántikálnék. A javítás óta eltelt körülbelül egy hónap, és nem vettem észre semmilyen furcsaságot vagy problémát. Az akkumulátor tökéletesen tartja a töltést, és a teljesítmény ismét olyan, amilyennek lennie kell. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, hogy rendbe hozzam. Ha ugyanazokat a tüneteket tapasztalja, mindenképpen azt javaslom, hogy inkább előbb, mint utóbb ellenőriztesse. Már csak a nyugalom miatt is megéri!

(Fordította Angol)

Megfogadtam a tanácsát, és az i3-amat egy EV-specialistával vizsgáltattam meg. Igazad volt, mindenképpen szakszerű kezelésre volt szüksége! A diagnosztika hasonló problémákat mutatott ki az akkumulátorcellákkal kapcsolatban, mint amilyeneket Ön leírt. A javítás kicsit többe került, mint a tiéd, körülbelül 350 €-ba, de teljesen megérte. A szerelő mindent világosan elmagyarázott, és megmutatta a problémás cellákat. Sokkal jobb élmény volt, mint a legutóbbi szerelőmnél, aki úgy tűnt, hogy csak zavarban van az elektromos járművek miatt. Az autó most tökéletesen működik, nincs többé hirtelen leállás vagy csökkentett teljesítményre figyelmeztető jelzés. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem kell aggódnom, hogy valahol megrekedek! Igazán nagyra értékelem, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez adta meg a lökést, amire szükségem volt, hogy rendesen rendbe tegyem, ahelyett, hogy megpróbálnék pénzt megtakarítani egy rendszeres garázsban. Határozottan megtanultam a leckét az EV szakemberek igénybevételéről az ilyen jellegű problémákra. Még egyszer köszönöm a segítséget. Nagyszerű, hogy ezeket a problémákat magam mögött hagytam, és újra élvezhetem az i3 vezetését!

(Fordította Angol)