A BMW M4 tulajdonosa gyújtáskimaradást és teljesítményproblémákat jelent

Szia! Tavaly hasonló tüneteim voltak a 2018-as BMW M3-asommal, és van némi tapasztalatom autókon hobbiszerelőként. Ezek a tünetek megegyeznek azzal, amivel foglalkoztam, kiderült, hogy hibás az üzemanyag-befecskendező. Ugyanezeket a problémákat kaptam: gyenge gyorsulás, durva alapjárat és az a rettegett motorellenőrző lámpa. Megbízható műhelyem hibás befecskendező szelepként diagnosztizálta, és ki kellett cserélni. Az egész körülbelül 515 eurót hozott nekem, de minden fillért megért, mivel teljesen megoldotta a problémát. Azóta simán megy az autó, mint a selyem. Mielőtt folytatná, megosztaná: Beolvasott hibakódokat? Van valami szokatlan füst a kipufogóból? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Ez az információ segít abban, hogy konkrétabb tanácsokat adjak az M3-mal és más BMW-kkel kapcsolatos tapasztalataim alapján.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ! Épp két hete szervizelték az autómat 160820 km-nél, és ezek a problémák azonnal jelentkeztek. Beolvastam a kódokat, és azt kaptam, hogy a P0301 és a P0302 a henger gyújtáskihagyására mutatott. Nincs szokatlan füst, de a probléma rosszabbnak tűnik, ha a motor hideg, különösen reggel. Az időzítés gyanúsnak tűnik, mivel közvetlenül a szerviz után kezdődött. Kíváncsivá tesz, hogy valami kilazult-e a karbantartás során. A tüzelőanyag-befecskendezővel kapcsolatos tapasztalatod eléggé hasonlít ahhoz, amivel én foglalkozom. Lehet, hogy ezt ellenőrizni kell. Nagyon remélem, hogy nem kell minden befecskendezőt cserélni, mert az sokkal nagyobb számla lenne, mint amit fizettél.

(Fordította Angol)

Szia megint! az általad említett kódok (P0301 és P0302) valóban felkeltették a figyelmemet, mert pontosan ezt dobta az M3-am, mielőtt javítottam volna. És az a tény, hogy közvetlenül a szolgálata után kezdődött? Ez határozottan gyanús. Amikor az autóm felgyorsult, kezdetben azt hittem, hogy az összes befecskendezőt is cserélni kell, izzadtam a költségekre gondolva! De szerencsére kiderült, hogy csak egy rossz injektor volt. Bár azt kell mondanom, hogy mivel említetted, hogy ez közvetlenül a szerviz után történik, én is ellenőrizném, hogy a gyújtógyertyák és a gyújtótekercsek megfelelően lettek-e visszahelyezve. A szerelőm egyszer azt mondta, hogy ezek néha kilazulhatnak a rutin karbantartás során. Az én esetemben a hidegindítási tünetek az injektor-probléma halálát jelentették. Az autó őrülten remegett az első néhány percben, pont úgy, ahogy leírtad. Mindenképpen javaslom, hogy vigye vissza a szervizbe, ahol legalább ellenőrizni kell, hogy nem maradt-e meg valami a karbantartás során. Ha tisztességesek, akár szervizgaranciát is vállalhatnak rá, ha kiderül, hogy valamit elrontottak. Tájékoztasson, mit talált meg, nagyon kíváncsi, hogy a probléma tükrözi-e az M3-asommal történteket. Ezek a nagy teljesítményű BMW-k néha finnyásak lehetnek, de megéri a fáradságot, ha jól futnak!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm, hogy megosztottad tapasztalataidat! Valójában sokkal jobban éreztem magam ettől az egész helyzettől. Épp most hívtam a szervizt, és megbeszélték, hogy holnap megnézik, főleg, hogy rögtön azután kezdődött, hogy dolgoztak rajta. Különösen érdekeltnek tűntek, amikor megemlítettem a hidegindítási tüneteket és a régi M3-as problémájának megfelelő hibakódokat. Tudod mit? Nagyon stresszeltem amiatt, hogy potenciálisan egy teljes injektor-felújításra van szükségem, de megnyugtató, ha hallom, hogy az önét egyetlen cserével javították. Mindenképpen megnézem a gyújtógyertyákat és a gyújtótekercseket is, ez nagyon jó pont, hogy szerviz után esetleg kilazultak. Amint megkapom a diagnózist, frissíteni fogom ezt a témát. Nagyon köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy ilyen részletesen megossza tapasztalatait. Ezek az autók bizonyosan megerőltetőek néha, de ahogy mondtad, abszolút megérik, ha minden jól működik. Tegyük össze, ez valami egyszerű, mint a te esetedben!

(Fordította Angol)