A BMW X5 leállása alapjáraton: durva futási motor rejtélye

A múlt hónapban hasonló problémáim voltak a 2011-es BMW X3 3.0i motorommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan azt jelentik, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, leállások és rángatózás gyorsítás közben. Kezdetben azt hittem, hogy az üzemanyagnyomás-érzékelő is hibás, de kiderült, hogy a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák elhasználódtak. Az egyik tekercs kábelcsatlakozása megsérült, ami téves gyújtást okozott. Elvittem egy BMW-specialistához, aki egy megfelelő szkenneléssel diagnosztizálta a problémát. A javítás két gyújtótekercs és az összes gyújtógyertya cseréjét, valamint a sérült kábelköteg csatlakozójának javítását foglalta magában. A motor károsodását tekintve nem jelentős javítás, de mindenképpen azonnali figyelmet igényelt a további problémák megelőzése érdekében. Az autó azóta is zökkenőmentesen működik. Azt javaslom, hogy egy BMW-specifikus szkennerrel diagnosztizáltassa meg megfelelően. Ezeket a tüneteket többféle probléma is okozhatja, de az elektromos csatlakozások és a gyújtásrendszer problémái gyakoriak ezeknél a modelleknél ilyen futásteljesítmény körül.

(Fordította Angol)

Szia, nagyon érdekes, hogy neked is ugyanezek a problémák voltak az X3-mal. Már kezdtem aggódni, hogy valami komolyabb dolog lehet! Megosztanád velünk, hogy mennyibe került neked a javítás? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észrevettél más furcsaságokat is? Mindig jó tudni, hogy mire számíthatunk az ilyen autókkal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Csak akartam frissíteni, valójában az én esetemben, ez végül is pontosan az, amit eredetileg gyanítottam: egy hibás üzemanyagnyomás-érzékelő. Kaptam megjavított múlt héten, és őszintén szólva, ez volt egy sokkal egyszerűbb (és olcsóbb!) fix, mint a gyújtótekercs probléma említettem korábban. A szerelő talált egy sérült kábelcsatlakozást az érzékelőhöz, és mindössze 95 €-ért megjavította. Az autó most már úgy megy, mint egy álom, nincs többé akadozás, nincs rángatás gyorsításkor, minden sima, mint a selyem. A javítás óta semmilyen más problémát nem észleltem, ami hatalmas megkönnyebbülés. Néha a legegyszerűbb magyarázat a helyes, azt hiszem! Ezeket a BMW-ket nehéz diagnosztizálni, de ha egyszer eljutottunk a probléma gyökeréig, fantasztikus autók. Tudom, hogy aggódtál, hogy megbízható szerelőt találj, a szakember, akit találtam, tényleg tudta a dolgát, és nem próbált felesleges javításokkal feljebb adni. Szólj, ha végül kivizsgáltatod a tiédet. Mindig jó összehasonlítani a BMW-tulajdonos kollégákkal!

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést! Nem fogod elhinni, mi történt, valójában csak tegnap jöttem vissza a szerelőtől. Miután elolvastam a tapasztalatait, úgy döntöttem, hogy megpróbálok egy másik szakembert, és nagyon örülök, hogy így tettem! A srác tényleg értette a dolgát, és megállapította, hogy a problémám mind az üzemanyagnyomás-érzékelővel, mind az elhasználódott gyújtótekerccsel kapcsolatos. A javítás egy kicsit többe került, mint a tiéd, összesen körülbelül 250 dollárba került az alkatrészek és a munka, de őszintén szólva minden egyes fillért megért. Az autó most fantasztikusan fut, sokkal jobban, mint vártam. Nincs többé akadozás a lámpánál, vagy rángatás, amikor a gázra lépek. A szerelő még azt is megmutatta, mi a baj, és mindent világosan elmagyarázott, ami üdítő változás volt a legutóbbi tapasztalatomhoz képest. Vicces, hogy ezek a dolgok hogyan működnek, a hozzászólások tényleg segítettek abban, hogy a döntést, hogy kap ez ellenőrizze megfelelően, ahelyett, hogy elhalasztja. Még egyszer köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Itt az ideje, hogy újra élvezzem a simán futó BMW-met!

(Fordította Angol)