A Cadillac CT6 hibrid ECU meghibásodása leállítja a motor indítását

Pontosan ez volt a helyzet egy 2016-os Cadillac CT5 hibriddel. Kezdetben kigyulladt a motorellenőrző lámpa, és a motordiagnosztika ECU hibára mutatott. Alapos tesztelés után azonban kiderült, hogy az akkumulátorkábelek korróziósak és laza csatlakozások vannak. A tünetek tökéletesen megegyeztek, nincs indítás, teljes elektromos rendszerleállás, és félrevezető motorhiba kódok. Az ECU hibákat jelentett, mert nem kapott egyenletes tápellátást. A javítás az akkumulátor érintkezőinek tisztítását, a korrodált kábelek cseréjét és a motorszoftver visszaállítását igényelte. A csatlakozási problémák megoldása után minden hibakód törlődött, és az autó rendesen elindult. Ez egy viszonylag egyszerű megoldás, de súlyos lehet, ha felügyelet nélkül hagyják, mivel a rossz csatlakozások idővel károsíthatják az ECU-t és más elektromos alkatrészeket. Javasoljuk, hogy ellenőrizze ezeket az alapvető elektromos csatlakozásokat, mielőtt belemerülne a bonyolultabb üzemanyag-befecskendezési diagnosztikába. Ha egy másik minősített szerelőtől kér egy második véleményt, akkor megbizonyosodhat arról, hogy a problémát tényleges ECU-problémák okozzák, vagy csak az akkumulátor rossz csatlakozásai.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én CT6-omnak tavaly nagyon hasonló tünetei voltak. A motorhibakódok kezdetben szintén ECU hibát jeleztek, de kiderült, hogy a helyzetem egy sérült kábelköteg volt, amely időszakos csatlakozási problémákat okozott. Emlékszel, hogy a javítás végül nagyjából mennyibe került? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen kapcsolódó elektromos problémája a javítás óta.

(Fordította Angol)

Nemrég visszavitte a szerelőhöz, és örömmel jelentem, hogy a motorvezérlő hibája teljesen megoldódott. A teljes javítás 155 €-t tett ki a hibás akkumulátor kábelcsatlakozások tisztítására és cseréjére. A csatlakozások rögzítése óta az autó tökéletesen működik, motorhibakódok és ECU-problémák nélkül. A motordiagnosztika most már minden tiszta, és az elektromos rendszer is úgy működik, ahogyan kell. Ez valóban megerősíti azt, amit sok CT6-tulajdonos felfedez, ami összetett motorszoftver-problémának tűnik, gyakran az alapvető elektromos csatlakozásokra vezethető vissza. A javítást követő hónapokban semmilyen elektromos probléma nem merült fel. A motor túlfeszültségi problémák, amelyek kezdetben jelentek meg, teljesen eltűntek. Erősen javasolnám, hogy a kábelköteg alaposan ellenőrizze, mivel a rossz csatlakozások félrevezető hibakódokat válthatnak ki.

(Fordította Angol)

Három nap várakozás után végre elvittem az autót a rendes szerelőmhöz. Ahogy említetted, a tényleges probléma sokkal egyszerűbb volt a vártnál. A szerelő jelentős korróziót talált több vezetékcsatlakozáson, ami az ECU meghibásodására figyelmeztetett. A teljes javítási költség 280 € volt, ami magában foglalta az elektromos rendszer teljes ellenőrzését, az összes csatlakozás tisztítását és két sérült vezetékszakasz cseréjét. Teljes motordiagnosztikai vizsgálatot is végeztek, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs más probléma. Az autó most tökéletesen indul, motorellenőrző lámpák vagy hibakódok sem jelennek meg. Az üzemanyag-befecskendező rendszer normálisan működik, és a motor túlfeszültség-problémák, amelyek miatt aggódtam, csak a rossz csatlakozások tünetei voltak. Nagyon örülök, hogy megjavítottam, mielőtt maradandó károsodást okozna az ECU-ban.

(Fordította Angol)