A Caliber hűtőfolyadék rejtélye: Folyadék alacsony, de a lámpa égve marad

Tavaly nyáron hasonló problémám volt a 2011-es Dodge Avengerrel, és van némi tapasztalatom a hűtőrendszer problémáival kapcsolatban. Amikor a motorellenőrző lámpa kigyulladt, én is aggódtam a motor túlmelegedése és az esetleges nagyobb károk miatt. Miután megvizsgáltattam, kiderült, hogy a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő hibás csatlakozója volt a probléma. A kábelköteg korrodálódott, ami helytelen leolvasást okozott. A javítási költség 95 € volt, beleértve a diagnosztikát és az alkatrészeket. Nem volt olyan súlyos, mint amitől kezdetben tartottam, de aggódtam, hogy a vízpumpa vagy a tömítés lesz a hibás. A műhely gyorsan megtalálta a hibát a diagnosztikai berendezés segítségével. Megmutatták, hogy a korrodált csatlakozás miatt a rendszer rossz jeleket küldött, és a hűtőfolyadék feltöltése után is beindította a figyelmeztető lámpát. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, meg tudná osztani: Észlel-e hűtőfolyadék tócsákat az autó alatt? Milyen hőmérsékletet mutat a műszerfal? Bekapcsol a hűtőventilátor, amikor a motor meleg? Észlelt-e édes szagot a motortérből? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e, vagy esetleg más hűtőrendszer-problémával van dolga.

(community_translated_from_language)

Az én Caliberem 63994 km-es, és 3 hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizelése. Eddig nem volt hűtőfolyadék tócsa az autó alatt. A hőmérő a normál tartományban marad, és a hűtőventilátor úgy tűnik, hogy megfelelően működik, szükség esetén bekapcsol. Azonban észrevettem, hogy a hűtősapka környéke eléggé nedves lesz vezetés után, bár nincs édeskés szag. Miután elolvastam az Ön tapasztalatait az érzékelővel kapcsolatban, ellenőriztem a hűtősapka és a hűtőrendszer csatlakozóinak környékét, de nem találtam semmilyen nyilvánvaló korróziót. A hűtőfolyadék szintje lassan, de folyamatosan csökken, ami arra enged következtetni, hogy valahol a rendszerben egy kis szivárgás lehet, amely csak akkor válik aktívvá, amikor a motor meleg és nyomás alatt van. Érdemes lenne nyomáspróbát végezni a hűtőrendszeren, mielőtt nagyobb javításokat végeznénk?

(community_translated_from_language)

Teljesen megértem az aggodalmát, különösen mivel mindketten Dodge modelleket vezetünk. A leírása a nedves foltokról a hűtősapka körül és a fokozatos hűtőfolyadék-veszteségről pontosan arra emlékeztet, amit én is felfedeztem, miután mélyebben beleástam magam az Avengerem problémáiba. A nyomáspróba mindenképpen a megfelelő következő lépés. Míg az én problémámról kiderült, hogy az érzékelő csatlakozása volt, az Ön tünetei inkább arra utalnak, hogy a hűtő egyik tömlője vagy maga a kupak szivároghat. A tócsák hiánya, de a nedvesség jelenléte egy kis szivárgásra utal, amely a motor hő hatására elpárolog. A látható szivárgás nélküli következetes hűtőfolyadék-veszteség szintén megegyezik azzal, amit én tapasztaltam, mielőtt hajszálrepedést találtam az egyik felső hűtőtömlőmben. A repedések csak nyomás hatására nyíltak ki, amikor meleg volt, így a normál ellenőrzés során nehéz volt észrevenni őket. A jó hír az, hogy a hűtőrendszer nyomásának ellenőrzése a legtöbb szaküzletben körülbelül 50 €-75 €-ba kerül, és ha időben észreveszik, a hibás hűtősapka vagy tömlő cseréje sokkal olcsóbb, mint a légzsákok vagy a hűtőrendszer súlyosabb károsodása. Mivel a hűtőventilátor megfelelően működik, és a hőmérséklet is normális marad, ez arra utal, hogy a hűtőrendszer központi elemei valószínűleg rendben vannak. Vegye fontolóra először az összes tömlőbilincs ellenőrzését, ezek idővel néha meglazulnak, és hasonló tüneteket okoznak.

(community_translated_from_language)

Nagyra értékelem az összes hozzájárulást. Ez határozottan segít leszűkíteni a valószínűsíthető okokat. Miután elolvastam a válaszokat, magabiztosabbnak érzem magam, hogy a Caliberemnek talán csak egy kisebb problémája van, nem pedig egy nagyobb hűtőrendszer-meghibásodás. Megy, hogy ütemezni egy nyomáspróba ezen a héten, hogy ellenőrizze a hűtőfolyadék rendszer megfelelően. Van értelme ott kezdeni, mivel a nedves terület a hűtősapka körül nyomásproblémára utalhat. Az a tény, hogy a hűtőfolyadék szintje lassan csökken nyilvánvaló szivárgás nélkül, megegyezik azzal, amit mások tapasztaltak kis repedésekkel vagy laza csatlakozásokkal. A motor túlmelegedése lenne a legnagyobb aggodalmam, de mivel a hőmérséklet normális marad, és a hűtőventilátor megfelelően működik, kevésbé aggódom a közvetlen károk miatt. Mégis, hamarosan ellenőriztetem, mielőtt a hűtőfolyadék szivárgása potenciálisan rosszabbá válik. Jó tudni, hogy a javítás olyan egyszerű lehet, mint egy új hűtősapka vagy néhány bilincs meghúzása. Sokkal jobb, mint a vízpumpa cseréje vagy komolyabb problémákkal való foglalkozás. Frissíteni fogom, amint megtudom, mit mutat a nyomáspróba. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek megérteni a tüneteket jobban, és javasolta a logikus első lépés a diagnózis.

(community_translated_from_language)