A Defender TD füst- és áramproblémák: Javítás szükséges

Szinte azonos problémáim voltak tavaly a 2015-ös Discovery TD-vel. A tünetek pontosan megegyeztek a tiéddel, fekete füst, áramkimaradás, durva üresjárat és ez a jellegzetes sziszegő zaj. Kezdetben azt hittem, hogy ez az érzékelő is, de kiderült, hogy meghibásodott a hulladék tolózár. A hulladékajtó nem nyílt és záródott megfelelően, ami túlzott töltőnyomást okozott. A javítás megkövetelte a teljes hulladékkapu-szerelvény cseréjét és az ECU újrakalibrálását. Elég komoly munka volt, mivel több alkatrészt is el kellett távolítaniuk, hogy megfelelően hozzáférjenek. Erősen javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassák meg, mert a hibás hulladékkapuval való futás turbókárosodást okozhat, ha túl sokáig hagyja. Amikor megjavítottam az enyémet, a szerelő megmutatta a régi hulladékkaput, a szén felhalmozódása miatt teljesen beragadt. Győződjön meg róla, hogy aki dolgozik rajta, annak van tapasztalata a turbódízel rendszerekkel kapcsolatban, és tud megfelelően diagnosztizálni az alkatrészek cseréje előtt. Csak megosztom a tapasztalataimat, remélem ez segít a helyes irányba terelni.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad! Nagyon érdekes a hulladék tolózár, nagyon hasonlít ahhoz, amit tapasztalok. Emlékeztek nagyjából arra, hogy az egész javítás mennyire hátráltatta? Továbbá, csak kíváncsi vagyok, volt-e más probléma, amióta kijavítottam? Megpróbálom rájönni, hogy fel kell-e készülnöm bármilyen nyomon követési problémára, amíg dolgozom.

(Fordította Angol)

Szia megint! Csak folytatni akartam az előző bejegyzésemet. Múlt héten elvittem a Discovery TD-met a szerelőhöz, és kiderült, hogy igazam volt a töltőnyomás-érzékelővel kapcsolatban, hibásnak találták és megjavították. Amíg ott voltak, észrevették és kicserélték a hulladék tolózárat is, ami 860 eurót jelentett nekem. Viszont teljesen megéri! Az autó most úgy működik, mint egy álom, nincs többé fekete füst, a sziszegő hangok eltűntek, és az áramellátás teljesen helyreállt. Néhány napja vezetem, és őszintén szólva teljesen más járműnek érzem. A nyomon követési problémákkal kapcsolatos kérdésével kapcsolatban annyit, hogy egyetlen problémám sem volt, mióta megoldottam. A motor rendkívül finoman működik, és az üzemanyag-fogyasztás is javult. Csak győződjön meg róla, hogy megfelelő diagnózist kap valakitől, aki ismeri a turbódízeleket. Ezeket a tüneteket nehéz lesz megállapítani, de amint megkapta a megfelelő megoldást, már indulhat is. Bízzon bennem, jobb előbb, mint utóbb rendbe tenni, hogy elkerülje a turbó esetleges károsodását. Remélhetőleg ez segít abban, hogy jobb képet kapjon arról, hogy mit is nézhet!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes nyomon követést! Csak frissíteni akartam mindenkit, tegnap megharaptam a golyót, és elvittem egy új szerelőhöz. Pontosan azt akartad szerezni valakit, aki ismeri a turbódízeleket. A srác, akit megtaláltam, fantasztikus volt, igazán tudta a dolgát, és időt szakított arra, hogy mindent elmagyarázzon. Kiderült, hogy valójában problémák kombinációja volt. A fő bűnös egy eltömődött EGR szelep volt, de az egyik nyomásfokozó csövön is találtak egy kis repedést. A teljes számla körülbelül 700 volt az alkatrészekért és a munkáért, ami nem volt olyan rossz, mint amitől tartottam. Ma vezettem, és micsoda különbség! Nincs több fekete füst, a motor simán jár, és ez a bosszantó sziszegés teljesen megszűnt. Igazán nagyra értékelem mindenki hozzájárulását, segített elkerülni, hogy az elhalasztással esetleg rosszabb legyen a helyzet. A szerelő azt mondta, még időben elkaptam, mielőtt komolyabb sérülés történhetett volna a turbóban. Tanulság a rendszeres karbantartásról, az biztos!

(Fordította Angol)