jessica_wolf10
A fúvómotor AUC érzékelőjének problémája
(Fordította Angol)
A téma összefoglalása
A beszélgetés egy 2020-as Honda Fit hibridről szól, amelynek a ventilátor motorjával van probléma, és ezt feltételezhetően az AUC szenzor okozza. A probléma kábel- vagy csatlakozási hiba miatt is lehet. Javasolt a jármű diagnosztikai hibakódjainak (DTC-k) ellenőrzése útmutatásért. Ha egy DTC megerősíti az AUC szenzor meghibásodását, a részek cseréje előtt ajánlott a feszültség és az ellenállás értékeinek további vizsgálata. Végül egy műhely látogatása során egy korrodált kábelt találtak, amelyet megtisztítottak és újracsatlakoztattak, így megoldva a problémát.
Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?
4 hozzászólás(ok)
jessica_wolf10 (community.author)
Köszönöm a valóságellenőrzést! DTC-k, oké. Van értelme. Azt hittem, hogy vakon tapogatózni a katasztrófa receptje. Szóval, tegyük fel, hogy kapok egy kódot, ami az AUC érzékelőre mutat. Akkor mi a helyzet? Ez egy egyszerű 'csere és imádkozás' helyzet, vagy vannak-e konkrét feszültségértékek vagy ellenállásértékek, amelyeket keresnem kell, mielőtt alkatrészeket dobálnék rá? Mert én tényleg szeretném elkerülni a 'csere és imádkozás' forgatókönyvet, és elkerülni a szerelőhöz való utat is, ha tudom. A cserét követően az ECU-t is vissza kell állítani?
(community_translated_from_language)
lukaswalter47
Mivel Ön a felesleges alkatrészcserét szeretné elkerülni, engedje meg, hogy kifejtsem. Feltételezve, hogy egy DTC megerősíti az AUC-érzékelő meghibásodását, további vizsgálat még mindig indokolt. Kérjük, olvassa el a jármű szervizkönyvét a helyes feszültség- és ellenállás-specifikációkért. Ha ezek az értékek jelentősen eltérnek, akkor valószínűleg cserére van szükség. Vegye azonban figyelembe, hogy bár az ECU visszaállítása tanácsos lehet, bölcs dolog egy hozzáértő műhelyhez fordulni. Ez biztosítja az új érzékelő megfelelő kalibrálását, és elkerüli a pontatlan konfigurációból eredő esetleges rendszerkonfliktusokat. Körülbelül 95 € javítási költséggel ez megfizethetőbb lehet, mint a további találgatás.
(community_translated_from_language)
jessica_wolf10 (community.author)
Megérte a szervizlátogatás. Igazad volt. Elvittem egy megbízható szervizbe, elmagyaráztam a gyanúmat, és megmutattam nekik a DTC-t. Kiderült, hogy az AUC-érzékelő kábele valóban korrodált volt. Megtisztították, mindent újra csatlakoztattak, és bum! A fúvó újként működik. Fizettem 95 €-t, és most boldog kempingező vagyok. Köszönöm a tanácsot a DTC ellenőrzéséhez és a szervizbe való eljutáshoz, sok időt és potenciális fejfájást spórolt meg nekem.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HONDA
community_crosslink_rmh_model
FIT
lukaswalter47
Úgy gondolom, hogy a szénakazalban lévő tűre vonatkozó analógiája ebben a helyzetben némileg pontos, különösen akkor, ha nincs speciális diagnosztikai berendezése. Az AUC-érzékelő, amelyet néha BMW AUC-ként emlegetnek, mivel gyakran használják ebben a márkában, a detektált szennyeződések alapján befolyásolja az automatikus recirkulációs funkciót. Bár a hibás csatlakozás valószínű, a modern járműelektronika összetettsége óvatosságot igényel. Nem csupán a folytonosság ellenőrzéséről van szó; az érzékelő adatokat továbbít a jármű ECU-jához. Megtekintette a jármű diagnosztikai hibakódjait (DTC)? A releváns kód pontosabb irányt adhat a hibaelhárítási törekvéseihez. E nélkül kísértetek után futhat.
(community_translated_from_language)