A hibrid golf túlmelegedése a légterelő meghibásodására utal

Ugyanezzel a problémával küzdöttem egy 2012-es Golf GTE hibriddel. A motorhiba jelző lámpa egy hibás működésű hűtőrács-zsalu rendszer miatt gyulladt ki. A hőgazdálkodási rendszer veszélyeztetve volt, mert az aktív légterelő lamellák zárva maradtak, ami autó túlmelegedési problémákhoz vezetett. A hibakód az elektromechanikus aktuátorra mutatott, amely ezeket a zsalukat vezérli. A teljes hűtőrács-zsalu szerelvényt ki kellett cserélni, mivel az aktuátor integrálva van az egységbe. Ez egy komoly javítás volt, amelyhez speciális diagnosztikai eszközök szükségesek az új rendszer megfelelő visszaállításához és kalibrálásához. Ezek az aktív légterelő lamellák elengedhetetlenek a hibrid modelleknél, mivel segítenek a motor hőmérsékletének szabályozásában és befolyásolják az üzemanyag-fogyasztást. Amikor zárva maradnak, megakadályozzák a megfelelő légáramlást a hűtőhöz. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit leírt, állandó túlmelegedés és motorhiba jelzőlámpák. Javaslom, hogy egy tanúsított technikus ellenőrizze a hűtőrács-zsalu működését. A javításhoz megfelelő diagnosztikai eszközök és programozás szükséges, így ez nem egy általános javító műhely számára való feladat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezeket a részleteket. Én is küszködtem rácszsalag problémákkal a VW-n, és a tünetek azonosak voltak. Miután egy hivatalos szervizben elvégeztek egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot, megerősítették, hogy a levegőbeömlő rendszer sérült. A javítás megoldotta a túlmelegedési problémáimat, de várnom kellett egy ideig az alkatrészekre. Ön végül megjavíttatta? Kíváncsi vagyok a végső költségre és arra, hogy utána voltak-e más hűtési rendszer problémái. Ezek a hőgazdálkodási problémák néha más, később jelentkező mögöttes problémákra utalhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönet a kérdésért az eredménnyel kapcsolatban. Igen, a légterelő lapát hibáját teljesen megoldottam egy minősített műhelyben a múlt hónapban. A rácszáró rendszer most tökéletesen működik, a hőgazdálkodás a tervezett módon működik. A javítás költsége 590€ volt a hibás elektromechanizmus cseréjéért, amely az aktív légterelő lapokat vezérli. A javítás óta a motorhiba jelző lámpa kialudt, és a motor hőmérséklete stabil marad. A levegőbeömlő rendszer megfelelően működik, további hűtési problémák nélkül. A megfelelő légáramlás a hűtőn keresztül óriási különbséget tett. A technikusok a telepítés során megfelelően kalibrálták az új lapátmotort, ami elengedhetetlen volt az optimális teljesítményhez. Ez az átfogó javítás megszüntette a probléma gyökerét, és azóta nem tapasztaltam ehhez kapcsolódó problémákat. Bárki, aki hasonló tüneteket tapasztal, érdemes ellenőriztetnie az aktív légterelő lapokat képzett technikusokkal, akik értenek ezekhez a hibrid hőgazdálkodási rendszerekhez. Bár a javítás költsége jelentős volt, a probléma megfelelő megoldása megakadályozta a potenciális hosszú távú motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Hasonló tapasztalatok olvasása után végre rendesen megjavították a hibrid Golfomat. Találtam egy VW hibridekre specializálódott, minősített műhelyt, akik azonnal a légszívó rendszerre gyanakodtak, amikor leírtam a túlmelegedési problémákat. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette, hogy egy hibás flapmotor okozta a hűtőrács zárólapjának meghibásodását. Az alkatrészek és a munkaerő 620€-ba került, de a hűtőrendszer most már tökéletesen működik. Nincs több motorhiba jelzés vagy hőmérsékleti figyelmeztetés. A javítás 2 napig tartott, mivel rendelniük kellett a működtető szerelvényt. De megérte a várakozás, az autó észrevehetően jobban megy a megfelelő hőgazdálkodásnak köszönhetően. Nagyon örülök, hogy nem mentem vissza ahhoz az első szerelőhöz, aki elmulasztotta a valódi problémát. Néha a minősített technikusokért többet fizetni hosszú távon pénzt takarít meg.

(Fordította Angol)