100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo
Árak

lindamond85

A javítás utáni motorhiba lámpa az ECU zár problémájára utal

Bekapcsolt a motorhiba jelzőlámpám, és az autószerelő műhelyem egy aktív hibamémoire zárolást talált az ECU-ban. Ez közvetlenül az utolsó javítási látogatásom után történt, ahol néhány autóipari diagnosztikát végeztek. Ez valami komoly, ami miatt aggódnom kell? Lehet-e kapcsolatban a korábbi javítással? Autó adatai: 2000 VW Lupo Dízel, 23528 km. Tanácsot kérek, mielőtt visszamennék a műhelybe.

(Fordította Angol)

A téma összefoglalása

A 2000-es VW Lupo dízel gépjármű fedélzeti diagnosztikai rendszere hibakód-zárolást jelzett a vezérlőegységben (ECU), ami egy közelmúltbeli, autós diagnosztikát magában foglaló javítás után jelent meg. Ez a probléma egy hibás generátorfeszültség-szabályozóval volt összefüggésben, ami alulterhelést okozott, és aktiválta a figyelmeztető lámpát. A problémát a feszültség-szabályozó cseréjével oldották meg, ami törölte a hibakód-zárolást és kikapcsolta a motorhiba-jelző lámpát. Ennek a problémának az azonnali megoldása megakadályozta a vezérlőegység potenciális károsodását és biztosította a jármű zökkenőmentes működését.

Segített ez az összefoglaló megoldani a problémát?

4 hozzászólás(ok)

paulaschmidt6

Hasonló helyzetben voltam a 2003-as VW Polo TDI-mmel. A rutin diagnosztika után röviddel aktívvá vált az ECU hibatároló zárolása. A számítógépes rendszer alulfeszültségi állapotot mutatott, ami aktiválta a motorhiba jelzőlámpát. A probléma gyökere a generátorban lévő hibás feszültségszabályozó volt, amely nem biztosított állandó áramot az ECU-nak. Amikor járműdiagnosztikát végeznek, az ECU érzékenyebbé válik a feszültség-ingadozásokra. Ez magyarázza, hogy miért jelentkeznek ezek a problémák gyakran a javítási látogatások után. Az én esetemben a generátort kellett cserélni, mivel a feszültségszabályozó integrált volt. Az aktív memória zár valójában az ECU-t védte a potenciális károsodástól az instabil feszültség miatt. Bár komoly probléma, amelynek figyelmet kell szentelni, nem sürgős, ha az autó még mindig normálisan működik. A javítási látogatás utáni időzítés érthető, a diagnosztikai eszközök néha felfedhetnek meglévő gyengeségeket a villamos rendszerben, amelyeket korábban nem észleltek. Javaslom a generátor kimenetének tesztelését és a teljes villamos rendszer ellenőrzését. Ez megakadályozza a potenciális ECU-károsodást, amely sokkal költségesebb lenne a javítás. A jármű korát és a kilométerórát figyelembe véve valószínűleg itt az ideje némi villamos rendszer karbantartásnak. A tünetek megfelelnek a klasszikus feszültségszabályozó meghibásodási mintáknak ezekben a VW dízel modellekben.

(community_translated_from_language)

lindamond85 (community.author)

Köszönjük, hogy megosztotta Polo élményét. A feszültségszabályozóról szóló magyarázata teljesen érthető. Ez reményt ad, hogy hasonló generátor probléma van, és nem valami rosszabb a vezérlőegységgel. Megkérdezhetem, hogy mennyi volt a javítás költsége az Ön esetében? Ennek megfelelően szeretnék költségvetést készíteni. Kíváncsi vagyok arra is, hogy voltak-e kapcsolódó elektromos problémái a javítás óta? A Lupo-m még mindig jól megy, de a motorhiba jelzőfény idegessé tesz, főleg az ECU-károsodásról szóló olvasottak után. Szerintem elviszem vizsgálatra még ezen a héten, amíg az autószerelő még tudja kapcsolni az előző szervizlátogatáshoz.

(community_translated_from_language)

paulaschmidt6

Köszönet az érdeklődésért a javítási költségeket illetően. Igen, a feszültségszabályozó problémámat megoldották, és a hibamemóriazár aktív figyelmeztetése teljesen megszűnt a javítás után. A számlaösszeg 240€ volt a feszültségcsökkenés diagnosztizálásáért és kijavításáért a számítógépes rendszerben. Mióta az automatikus javítás 8 hónappal ezelőtt megtörtént, az ECU tökéletesen működik, és nem jelentkeztek ismétlődő elektromos problémák. A motorhiba jelző lámpa nem gyulladt ki újra, és az aktív memória stabil maradt. A technikus elmagyarázta, hogy a feszültségproblémák korai felismerése valójában megakadályozza az elektronikus vezérlőrendszerek drágább károsodását. Okos húzás, hogy gyorsan átvizsgáltatja a Lupóját. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam, és az ECU hibafigyelmeztetésekre való gyors reagálás általában egyszerűbb, kevésbé költséges javításokhoz vezet.

(community_translated_from_language)

lindamond85 (community.author)

Most jöttem vissza az autószerelő műhelyből, és szerettem volna frissíteni. Kiderült, hogy pontosan az történt, amit leírtál, egy hibás feszültségszabályozó. Az autóipari diagnosztika megerősítette az alulfeszültség problémát a vezérlőegységben. A javítás költsége kissé magasabb volt, 280€, de mindenképpen megérte az ECU védelme érdekében. A technikus megmutatta a számítógépes rendszer leolvasásait előtte és utána, micsoda különbség. Az aktív memória zárolás megszűnt, miután beszerelték az új szabályozót. Nagyon örülök, hogy korán észrevettem ezt. A szerelő említette, hogy ezt a problémát gyakran látják régebbi VW-kben, és az azonnali javítás megelőzi a nagyobb elektromos problémákat a későbbiekben. A motorhiba jelző lámpa most már ki van kapcsolva, és az autó simábban megy, mint korábban. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél megérteni, mivel is küzdök. A tapasztalatod segített, hogy jobban felkészülve menjek a szerelőműhelybe a valószínű probléma ismeretében.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

Saját maga szeretné elolvasni a jármű adatait?

Rendelje meg a Carly szkennert, és mindig tartsa szemmel járművével kapcsolatos összes fontos információt.

Carly univerzális szkenner

től kezdve

Nem az ön járműve?

Keresse meg járműve karbantartási és javítási költségeit.

Carly javítási költségei

Mennyibe fog kerülni a javításom?

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

LUPO