A kettős akkumulátor problémái hátráltatják a 300-as elektronikus rendszereit

Hasonló tüneteim voltak a 2017-es 300 Diesel autómmal tavaly télen. Az elektromos rendszerekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján megosztom, mi vált be nálam. A feszültségeséses problémák hasonlóan kezdődtek: műszerfal-figyelmeztetések, alkalmi gyenge indítás és szokatlan elektromos hibák. A fő akkumulátor rendben volt a teszten, de az alacsony feszültségű problémák továbbra is fennálltak. Némi alapos vizsgálat után a műhelyem egy hibás segédakkumulátort állapított meg a probléma gyökerének. A diagnosztikai folyamat magában foglalta: a teljes rendszer hibakódjainak beolvasását, mindkét akkumulátor terhelés alatti tesztelését, a töltőrendszer kimenetének ellenőrzését, valamint a feszültségesések mérését különböző áramkörökön. A segédakkumulátor cseréje megoldotta az összes problémát. A teljes költség 290€ volt, beleértve a diagnosztikát és a munkadíjat. A javítás óta nincs több akkumulátor-hibás működésre vonatkozó figyelmeztetés vagy elektromos probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, megoszthatná velem: a fő és a segédakkumulátor aktuális korát? A megjelenő konkrét hibaüzeneteket? Hogy a problémák inkább hidegindításkor jelentkeznek-e? Észlel-e valamilyen mintázatot a problémák megjelenésében? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztaltaimmal, és hogy Önnek is hasonló javításra lehet-e szüksége.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 82000 km-nél volt, jelenleg 87623 km-nél járok. A segédakkumulátor cseréje megoldotta az összes elektromos problémát a 300-asomon. A gépjármű elektronika a műhely általi hibás segédáramellátó rendszer diagnosztizálása után visszatért a normál működéshez. A teljes javítási költség 330 € volt, beleértve a diagnosztikai munkát is. A szerelők jelentős feszültségcsökkenést találtak a segédáramkörökön, megerősítve az akkumulátor meghibásodását. Egyéb elektromos alkatrész cseréjére nem volt szükség. Érdekes megjegyzés: az alacsony feszültségre vonatkozó figyelmeztetések a új segédakkumulátor beépítése után azonnal eltűntek. Az autó most tökéletesen indul, többé nincs műszerfal hiba. Talán össze tudnánk hasonlítani a konkrét hibakódokat? Az enyém P0562 és U0100 hibakódokat mutatott a javítás előtt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatairól szóló részleteket. A 300-asomon szinte azonos hibaüzenetek voltak, P0562 és U0100, plusz egy U0401 kommunikációs hiba. A javítás költsége elég közel állt a sajátomhoz, 330€. A segédakkumulátor cseréje az én esetemben is azonnal törölte az összes elektromos problémát, pont úgy, mint az önénél. A műhely megerősítette a jelentős feszültségesést a segédáramkörökben a csere előtt, pontosan egyezve az ön tapasztalatával. A futásteljesítményről szólva, a segédakkumulátor meghibásodása körülbelül 85000 km-nél történt, nagyon hasonlóan az ön helyzetéhez. Az időzítés arra utal, hogy ezek a segédenergia-rendszerek általában ebben a tartományban kezdenek meghibásodni. A motor indításának teljesítményében bekövetkezett azonnali javulás és a hibaüzenetek teljes megszűnése valóban megerősíti, hogy a segédakkumulátor volt a fő probléma mindkét esetünkben. Jó tudni, hogy a javítás megbízható volt az ön esetében is, az elektromos rendszereim a csere óta több mint egy éve stabilak. Érdekelne, hogy a műhelye említett-e bármilyen megelőző intézkedést az új segédakkumulátor élettartamának meghosszabbítására? Az enyém az éves szervizelés során rendszeres feszültségellenőrzést javasolt.

(Fordította Angol)

A műhelyem által javasolt megelőző intézkedések meglehetősen egyértelműek. Minden szervizelés során javasolták a tápellátó rendszer ellenőrzését és a feszültségszintek negyedéves monitorozását. Mindkét akkumulátor megfelelő töltöttségének fenntartása kulcsfontosságúnak tűnik a jövőbeni akkumulátorhibák megelőzésében. A hasonló hibaüzenetek és a futásteljesítmény tekintetében szerzett tapasztalataid valóban hasznos megerősítést jelentenek. A javítás óta a gépkocsi elektronika kifogástalanul működik, ami egyezik a te hosszú távú eredményeiddel. Az egyező tünetek és a körülbelül 300 €-s javítási költségek arra utalnak, hogy ez egy gyakori probléma ennyi kilométer után. A feszültségesés vizsgálata kulcsfontosságúnak bizonyult a pontos diagnózishoz. A műhelyem elmagyarázta, hogy az alapvető diagnosztika során gyakran figyelmen kívül hagyják a segédakkumulátor meghibásodását. Az, hogy kifejezetten a segédáramellátó rendszert tesztelték, időt és szükségtelen alkatrészcserét takarított meg. Köszönöm a részletes összehasonlítást. A következő szervizeléskor kérem az általad említett rendszeres feszültségellenőrzéseket, hogy segítsek meghosszabbítani az új akkumulátor élettartamát.

(Fordította Angol)