A lemerült riasztó akkumulátor káoszt okoz az RS4 biztonsági rendszerben

Közepes autójavítási tapasztalattal rendelkező emberként egy nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2019-es RS6-omon. A tünetek szinte azonosak voltak, riasztórendszer meghibásodás és központi zár problémák az egészséges fő autó akkumulátor ellenére. Több hibaüzenet után a műhelyem felfedezte, hogy a segédakkumulátor teljesen lemerült és már nem volt helyreállítható. Ezek a dedikált riasztórendszer akkumulátorok általában 4-5 évig bírják, mielőtt cserére szorulnának. Az elektromos probléma okozta az Ön által leírt szórványos viselkedést. A javítás magában foglalta: Teljes rendszerdiagnózis, a segédakkumulátor cseréje, a riasztórendszer újrakódolása, a főakkumulátor akkumulátorának ellenőrzése A teljes költség 330 euró volt, és a munka körülbelül 2 órát vett igénybe. A javítás óta minden riasztó és központi zár funkció tökéletesen működik. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy egy hasonló javítási módszer működne-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést. A 2013-as RS4-em most volt szervizben 39940KM-nél. A segédakkumulátor probléma kb. 2 hete kezdődött. A szervizkönyvek alapján a riasztórendszer akkumulátora soha nem lett cserélve, mióta új az autó. Hideg reggeleken kezdtek megjelenni az akkumulátor jelző figyelmeztetések. Az autó korára való tekintettel logikus, hogy a segédegység cserére szorul. Az autó akkumulátor problémájának diagnosztikája már 80 euróba került nekem, így remélem, hogy a teljes rendszerdiagnosztika és csere végleg megoldja ezeket a szokatlan hibákat.

(Fordította Angol)

Az RS4 kora határozottan megerősíti a kezdeti gyanúmat. Tíz év jóval meghaladja a riasztórendszer kiegészítő akkumulátorának tipikus élettartamát. A hideg reggeli akkumulátor-jelzések klasszikus tünetei a segédegység meghibásodásának. Az én esetemben a segédakkumulátor cseréje és a riasztórendszer újrakódolása után a szokatlan elektromos zavarok teljesen megszűntek. Az akkumulátorprobléma diagnosztikát, amit már kifizetett, bele kell számítani a teljes javításba, mivel segített azonosítani a kiváltó okot. Egy tipp a tapasztalataimból: győződjön meg róla, hogy a műhely ellenőrzi a csatlakozási pontokat és a kábelkötegeket, amíg nyitva van a rendszer. Az én szerelőm enyhe korróziót talált az egyik csatlakozón, amit a segédakkumulátor cseréje során külön költség nélkül megtisztítottak. Tekintettel arra, hogy az Ön autójában soha nem cserélték ki a segédakkumulátort, ez a karbantartás elkerülhetetlen volt. A jó hír az, hogy a megfelelő javítás után még 4-5 évig problémamentes lesz. Lehet, hogy a megoldás eleve drágának tűnik, de sokkal jobb, mintha megbízhatatlan autóriasztó és zárfunkciókkal kellene foglalkoznia.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Csak azt akartam frissíteni, hogy mentem előre a javítás ma. A rendszerdiagnózis megerősítette, hogy a segédakkumulátor valóban a bűnös. A teljes költség 410 euró volt, beleértve az akkumulátor kezdeti ellenőrzési díját is. A műhely megállapította, hogy az eredeti segédakkumulátor teljesen tönkrement, és a csatlakozók körül kisebb korróziót is észleltek, ahogyan azt javasolták. Mindent megtisztítottak, beszerelték az új akkumulátort és újrakódolták a riasztórendszert. Az egész munka körülbelül 2,5 órát vett igénybe. A javítás után a központi zár ismét tökéletesen működik, és az autó riasztója is megfelelően élesedik. Nincs több szokatlan hibaüzenet sem. Tekintettel az RS4-esem korára, ez egyértelműen esedékes karbantartás volt. Legalább most már tudom, hogy 4-5 évente be kell terveznem a költségvetésbe a segédakkumulátor cseréjét megelőző karbantartásként. Bárki másnak, aki a jövőben hasonló riasztórendszer-problémákkal szembesül, a kezdeti költségek ellenére mindenképpen érdemes elvégeztetnie egy megfelelő rendszerdiagnózist, hogy pontosan megállapíthassa a problémát.

(Fordította Angol)