A MiTo olajérzékelő problémái több figyelmeztető lámpához vezetnek

Majdnem ugyanez volt a problémám a 2013-as Giuliettámmal, nagyon hasonló autó, hasonló elektronikával. Van némi tapasztalatom ezekkel a modellekkel kapcsolatban, bár a szenzormunkát jellemzően szakemberekre bízom. A hőmérséklet-érzékelő és az olajmérő figyelmeztetései mindenképpen nyugtalanítóak tudnak lenni. Az én esetemben a motorhőmérséklet-érzékelő egy meglazult csatlakozás miatt hamis értékeket adott. A probléma kezdetben időszakos volt, de végül több figyelmeztető lámpa kezdett folyamatosan megjelenni. Miután ellenőriztem néhány alapvető dolgot, mint például az olajszintet és a csatlakozókat, elvittem a járművet egy műhelybe. Ők megállapították, hogy a hőmérséklet-érzékelő hibás kábelezéssel van összekötve, konkrétan egy sérült dugóval, amely nem érintkezett megfelelően. A javítás során kicserélték a csatlakozót és megfelelően rögzítették a vezetékeket. A teljes költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennénk a MiTo számára, segítene tudni: A figyelmeztetések állandóak vagy időszakosak? Hirtelen kezdődött vagy fokozatosan alakult ki? Észlelt-e tényleges változásokat a motor hőmérsékletében? Milyen konkrét hibakódokat tárolnak? Az autó érzékelőivel kapcsolatos problémák megtévesztőek lehetnek, mivel egy hibás kapcsolat több figyelmeztetést is kiválthat. A tárolt hibakódok megismerése sokat segítene annak leszűkítésében, hogy az olajnyomás- vagy a motorhőmérséklet-érzékelő okozza-e a figyelmeztetések kaszkádját.

(Fordította Angol)

Az én MiTóm a figyelmeztetések megjelenése óta parkol, 99208 KM-nél, a 2 hónappal ezelőtti utolsó szervizelés után. A motorérzékelő figyelmeztetések állandóak, és hirtelen kezdődtek egy normál vezetés közben. Az olajhőmérséklet-értékek kiszámíthatatlanul ugrálnak a normál értéktől a magas értékig, anélkül, hogy a motor tényleges teljesítményében észrevehető változás következne be. Az autó alatt nem látható folyadékszivárgás. A hibakódok a P0196 (motorolajhőmérséklet-érzékelő tartománya/teljesítménye) és a P0520 (motorolajnyomás-érzékelő/kapcsoló áramkör) hibakódokra utalnak. Az olajszint és az olaj állapota jó, mivel most cserélték a szerviz során. Nagyra értékelem a részletes válaszát a kábelezési problémával kapcsolatban. A hőmérséklet-érzékelővel kapcsolatos tapasztalataid hasonlóan hangzanak. Először is ellenőrizni fogom a laza csatlakozókat, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadtad ezeket a részleteket a MiTo-dról, ez tényleg segít tisztázni a helyzetet. Az én Giuliettám nagyon hasonló tüneteket mutatott, különösen a kiszámíthatatlan olajhőmérséklet-értékek esetében. A P0196 kód a P0520 kóddal párosulva megerősíti a vezetékekhez kapcsolódó problémát, hasonlóan ahhoz, amit én is tapasztaltam. Mivel az olajat nemrég cserélték, és az olajszintek jók, nem valószínű, hogy tényleges olajnyomás-probléma lenne. Az autódiagnosztika gyakran mutat több hibakódot, ha a szenzorhálózatot érintő vezetékezési vagy csatlakozási probléma áll fenn. Egy dolgot vettem észre az autómban, ami fontos lehet, a hőmérséklet-érzékelő leolvasása a vezetés első 10-15 percében ingadozik a leglátványosabban. Az olajmérő is ellentmondásos értékeket mutatott ez idő alatt. Ez a viselkedés inkább az érzékelő kapcsolat meghibásodására jellemző, mint tényleges nyomás- vagy hőmérsékleti problémákra. Az alkatrészek cseréje előtt a műhely ellenőrizze a következőket: 1. A kábelköteg állapota az olajhőmérséklet-érzékelő közelében. 2. Az olajhőmérséklet-érzékelő állapotát. A csatlakozó épségét mind az érzékelő, mind az ECU végén 3. A földelési kapcsolat minősége A javításom végül egyszerű volt, de a pontos csatlakozási probléma megtalálása a diagnosztikai idő nagy részét igénybe vette. Az autó tökéletesen működik, mióta megjavítottam a vezetékeket, nincs több figyelmeztető lámpa, és az olajmérő sem mutat hibás értékeket. Mivel a tünetek szinte pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, hasonló okra fogadok. A javítás viszonylag egyszerű lesz, amint megtalálják a konkrét csatlakozási problémát.

(Fordította Angol)

Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel, ezek a kiszámíthatatlan olajhőmérséklet-mérések és ugyanazok a hibakódok először eléggé aggasztóak voltak. Megnyugtató hallani, hogy a javítás végül is egyszerű és viszonylag olcsó. Mindenképpen megkérem őket, hogy ellenőrizzék az Ön által említett összes vezetékezési pontot, különösen a hőmérséklet-érzékelő környékén. Van értelme először a csatlakozásokra összpontosítani, mivel az olajat most cserélték, és nincs látható szivárgás. Az én figyelmeztetéseim állandó jellege inkább az Ön hibás csatlakozói esetéhez hasonlít, mint tényleges olajnyomás-problémához. Most ütemeztem a műhelylátogatást a jövő hétre. 1 órás diagnosztikai időt ajánlottak, ami ésszerűnek tűnik a csatlakozások ellenőrzéséhez és a teljes autódiagnosztika lefuttatásához. Frissíteni fogom, amint megtalálják a kiváltó okot, de most már magabiztosabbnak érzem magam, hogy valószínűleg csak egy érzékelő vagy vezetékezési probléma, nem pedig valami komolyabb probléma magával a motorhőmérsékleti rendszerrel. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, tényleg segített értelmet adni ezeknek a figyelmeztető lámpáknak, és adott nekem egy jó kiindulópontot a javításhoz.

(Fordította Angol)