A motorháztető aktív hibája Q3 biztonsági rendszer riasztást vált ki

Hobbi szerelőként, aki némi tapasztalattal rendelkezik a VAG autókon való munkában, hasonló autóelektronikai problémám volt a 2020-as Audi Q5-ösömnél. Az autó érzékelő rendszere azonos tüneteket mutatott, aktív motorháztető figyelmeztetés és a légzsák lámpa égve maradt. Az ütközésérzékelő rendszer ezekben a modellekben nagyban támaszkodik a gyorsulásérzékelők helyes működésére. A rendszerhiba OBD-n keresztüli diagnosztizálása után kiderült, hogy a gyorsulásérzékelő hibás volt, ami téves pozitív jelzést váltott ki a biztonsági rendszerekben. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, a hibás érzékelő cseréje, a rendszer alaphelyzetbe állítása, az aktív motorháztető-mechanizmus újrakalibrálása A teljes költség 315 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhelynek körülbelül 3 órára volt szüksége, hogy mindent elvégezzen. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Észlelt-e ütközés okozta sérülést az első érzékelők közelében? A figyelmeztetések hirtelen vagy fokozatosan jelentek meg? Vannak-e egyéb aktív figyelmeztető lámpák? Végeztek-e mostanában bármilyen munkát a motorháztetőn vagy az elülső részen? Ezek az adatok segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó az autó biztonsági rendszerében.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 95000 KM-nél volt a hivatalos márkakereskedőnél. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Miután elolvastam a válaszodat, megnéztem, hogy az első érzékelők körül nincsenek-e látható sérülések, de nem találtam semmi feltűnőt. A figyelmeztetések hirtelen jelentek meg normál vezetés közben, mindenféle ütközés nélkül. A légzsákon kívül más figyelmeztető lámpa nem aktív. A gyalogosbiztonsági rendszer úgy tűnik, hogy ok nélkül lépett működésbe. Újra megnézve az autó szenzordiagnosztikáját, a hibakód kifejezetten a motorháztető mechanizmusára utal, nem pedig az Ön által említett gyorsulásérzékelőkre. Meg fogom vizsgáltatni egy műhelyben, mivel az ütközésérzékelő rendszer kritikus biztonsági elem, és szeretném, ha minden megfelelően működne.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a további részleteket a Q3-ról. Ezek a tünetek valóban másképp hangzanak, mint amivel én találkoztam, különösen mivel az Ön hibakódjai közvetlenül a motorháztető mechanizmusára mutatnak, nem pedig a gyorsulásérzékelőkre az én esetemben. Mivel a rendszerhiba normál vezetés közben jelenik meg, és nincs látható sérülés, ez azt jelezheti, hogy a motorháztető reteszelésének érzékelőivel vagy azok kábelkötegével van probléma. Lehet, hogy az autó elektronikája téves kioldási állapotot érzékel a gyalogosbiztonsági rendszerben. A javítási tapasztalataim és az azt követő kutatás alapján itt van néhány lehetséges ok, amelyet érdemes a műhelyben ellenőrizni: Javaslom, hogy először a motorháztető reteszelőegységre összpontosítsanak, mivel gyakran ez a forrása ezeknek a figyelmeztetéseknek, amikor nincs baleseti sérülés. A diagnosztikai folyamatnak egyszerűbbnek kell lennie, mint az én szenzorcsere esetemben. Mivel ez kritikus biztonsági rendszereket érint, mindenképpen helyes döntés egy szakszervizhez fordulni. Ők rendelkeznek a megfelelő diagnosztikai eszközökkel annak megállapításához, hogy az érzékelők, a kábelezés vagy a mechanizmus okozza-e a hibát.

(community_translated_from_language)

Úgy tűnik, hogy az érzékelő diagnosztika jó irányba mutat. A hasonló, de más problémával kapcsolatos tapasztalatai alapján értékelem a részletes magyarázatot a lehetséges okokról. Úgy tűnik, az én problémám inkább magára a motorháztető mechanizmusára összpontosít, mint az Ön által kezelt gyorsulásérzékelőkre. Jövő héten bejelentkezem az autóval az autó elektronikájának és az ütközésérzékelő rendszereknek az alapos diagnosztikájára. Az a tény, hogy a gyalogosbiztonsági funkciók ok nélkül működésbe léptek, elég aggasztó ahhoz, hogy indokolt legyen a szakemberek általi megfelelő ellenőrzés. Lehet, hogy az Ön által javasolt egyszerű vezetékezés vagy csatlakozók, nem pedig egy teljes szenzorcsere. Remélve, hogy a javítási költségek az Ön által tapasztalt 315 euró alatt maradnak, de a biztonság az első ezeknél a fejlett védelmi rendszereknél. Köszönöm a részletes válaszokat. Az Ön esetével való összehasonlítás segített leszűkíteni, hogy hol lehet a tényleges probléma. Frissíteni fogom, amint a műhely azonosítja a motorháztető mechanizmusával kapcsolatos konkrét problémát.

(community_translated_from_language)