A Patriot turbó meghibásodása több motorproblémát okoz

Én valójában volt egy hasonló probléma az én 2012 Compass dízel tavaly. Van némi alapvető tapasztalatom a turbórendszereken való munkában, bár a bonyolult javításokat általában szakemberekre hagyom. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, teljesítménycsökkenés, sípoló hangok és az idegesítő nyomásingadozás. Az én esetemben a turbó működtetőjének hibája egy elektromos megkerülő szelephez vezethető vissza, amely teljesen meghibásodott. A javítás 250 euróba került nekem, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A műhely megerősítette, hogy csak a megkerülő szelep volt cserére szorul, nem pedig a teljes turbófeltöltő egység. Elvégezték a feltöltésvezérlő rendszer teljes diagnosztikáját, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy más alkatrészeket nem érintett. Meg tudna osztani néhány további részletet, hogy segítsen leszűkíteni a probléma körét: Ez segítene meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam az én Compassomnál. A turbómeghajtómű problémái néha félrediagnosztizálhatók, így a teljes információ birtokában segít a helyes javítás biztosításában.

(Fordította Angol)

A legutóbbi, 157553 KM-nél végzett szerviz megerősítette, hogy a turbó wastegate valóban az említett problémákat okozta. Az alapos vizsgálat során kiderült, hogy a turbórendszerben több alkatrész is elhasználódott, ami jelentős lökettérfogat-szivárgáshoz vezetett. A szerelő megállapította, hogy a turbó működtetője túlzottan nagy játékkal rendelkezik, és a wastegate nem tartotta fenn a megfelelő nyomásszabályozást. Mindkét alkatrész, valamint a kapcsolódó tömítések és tömítések cseréje után a sípolás teljesen megszűnt, és a teljesítmény teljesen helyreállt. A teljes javítási költség 850 euró volt, amely magában foglalta a következőket: A motor most már zökkenőmentesen működik, nincs többé leállási vagy teljesítményprobléma. A rendszeres nyomásmérések azt mutatják, hogy minden rendeltetésszerűen működik.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Patriot javításról. Az Ön tapasztalata tükrözi, ami történt az én Compass néhány hónap után, a kezdeti működtető szelep probléma valójában része volt egy nagyobb turbó rendszer probléma, hogy kellett kezelni. Míg az én kezdeti javítás olcsóbb volt, végül kellett menni vissza egy teljes turbó működtető cseréje körülbelül 3 hónappal később, amikor a nyomásérzékelő kezdett mutatott kiszámíthatatlan leolvasások. A teljes költség végül hasonló lett, mint az öné, körülbelül 800 euró a teljes munka. Az Ön által elvégzett átfogó javítás egyértelműen a helyes döntés volt. Az egyes alkatrészek cseréje gyakran vezet visszatérő problémákhoz, mivel a teljes turbórendszer egy egységként működik. A megfelelő nyomáspróba, amit végeztek, kulcsfontosságú, ez segít azonosítani a rejtett nyomásszivárgásokat, amelyek később problémákat okozhatnak. Javasolnám, hogy a következő néhány hétben tartsa szemmel a nyomásértékeket. Az én esetemben körülbelül 500 km vezetés kellett ahhoz, hogy az új alkatrészek teljesen beilleszkedjenek, és az értékek teljesen stabilizálódjanak. A motorvezérlő rendszernek néha időre van szüksége, hogy alkalmazkodjon az új működtető beállításaihoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a javítás részleteit. A kezdeti gyanúm, hogy a turbó működtetője a bűnös, helyes volt, bár a probléma kiterjedtebbnek bizonyult, mint azt először gondoltam. A teljes diagnózis a turbórendszer több meghibásodott alkatrészét mutatta ki, nem csak az eredetileg gyanított wastegate-problémát. A tüneteink nagymértékben egyeztek: a teljesítménycsökkenés, a sípolás és az ingadozó feltöltőnyomás viselkedése. A teljes turbórendszer nyomáspróbája értékesnek bizonyult, mivel további, nem azonnal látható feltöltődési szivárgásokat fedezett fel. A 850 eurós javítási költség magasabb volt a vártnál, de a szükséges átfogó munka miatt indokolt volt: Az eredmények magukért beszélnek: nincs többé akadozás, megfelelő nyomásszabályozás és helyreállt a motor teljesítménye. A szerelő azt javasolta, hogy a következő néhány hétben figyeljük a nyomásértékeket, amíg az új alkatrészek bejáratódnak. Frissíteni fogom a témát, ha bármilyen probléma felmerül, de eddig úgy tűnik, hogy a javítás teljesen megoldotta a problémákat.

(Fordította Angol)