A Rainier feszültségesése több elektromos problémát okoz

Volt egy hasonló probléma a 04 Rendezvousomon, az összes általad leírt klasszikus alacsony feszültséggel. Mivel valamennyire ismerte a töltési rendszer problémáit, kezdetben azt hittem, hogy az akkumulátor cseréje megoldja, de a problémák ugyanúgy megmaradtak, mint az Ön esetében. Miután megküzdöttem a villogó fényekkel és a megbízhatatlan indításokkal, elvittem egy műhelybe, ahol a generátor és a feszültségszabályozó meghibásodását diagnosztizálták. A generátor csak körülbelül 12 V-ot adott ki, amikor futás közben közelebb kellett volna lennie a 14 V-hoz. A teljes javítási költség 290 volt az alkatrészek és a munka tekintetében, de ez teljesen megoldotta az elektromos gremlineket. Az alkatrészek cseréje előtt végezze el a töltőrendszer megfelelő tesztelését. A multiméter meg tudja állapítani, hogy a generátor megfelelő feszültséget ad-e ki. Az akkumulátor feszültségének állandóan 13,5 V felett kell maradnia járó motor mellett. Ha ez alá esik, különösen terhelés alatt, az általában generátorproblémák jele. Milyen értékeket kap az akkumulátor feszültségéről alapjáraton és futás közben is? Észrevesz szokatlan hangokat a generátorszíj területéről? Ez segíthet annak meghatározásában, hogy valóban generátor-e vagy valami más a töltési rendszerben.

(Fordította Angol)

Éppen most végeztem el a 136K szervizemet, és nagyon hasonló tünetekbe futottam. Az akkumulátor kivezetésein végzett feszültségtesztek pontosan azt mutatták, amit leírtál, jelentős feszültségesés indításkor és inkonzisztens mérések futás közben. Kiderült, hogy valójában az akkumulátor érintkezői voltak a fő bűnösök, annak ellenére, hogy szemrevételezéssel tisztának tűntek. A csatlakozók belsejében rejtett korrózió volt, ami rossz érintkezést okozott. A kivezetések megfelelő tisztítása és rögzítése után a legtöbb elektromos probléma megoldódott. Azonban a generátorom is a kopás jeleit mutatta, és a specifikációnál alacsonyabb feszültséget adott ki. Mindkét problémát megoldották, és most az elektromos rendszer sziklaszilárd. Ha a feszültséget ellenőrzi, ellenőrizze az akkumulátor érintkezőit és a generátor kimenetét is a probléma elhárítása érdekében. Érdemes szakemberrel elvégeztetni a teljes töltési rendszer diagnosztikát a főbb alkatrészek cseréje előtt. Néha az egyszerű javítások oldják meg ezeket az elektromos problémákat.

(Fordította Angol)

Egyetértek az akkumulátor érintkezőinek és a generátor kimenetének tesztelésével. Miután kijavítottam ezeket a problémákat a Rendezvous-on, a múlt hónapban ismét hasonló problémába ütköztem. A feszültségszabályozó időszakosan meghibásodott, ami instabil tápellátást okozott különböző rendszerekben. Egy megfelelő feszültségteszt azt mutatta, hogy a generátor kimenete 12-13 V között ingadozik, ahelyett, hogy állandó 14 V-ot tartott volna. Az akkumulátor kivezetései ezúttal jók voltak, de a generátor belsejében lévő feszültségszabályozó volt a probléma. Ahelyett, hogy csak alkatrészeket cseréltem volna, egy műhelyben elvégeztek egy teljes töltési rendszer diagnosztikát. A generátor problémája megerősítést nyert, amikor megállapították, hogy nem tartja megfelelően a feszültséget terhelés alatt. Csere után a rendszer 14,2 V-on tart futás közben. Nincs több villogó fény vagy indítási probléma. Mindig érdemes először alaposan tesztelni, mivel az alacsony feszültség tünetei a töltőrendszerben több okból is eredhetnek. A gyors feszültségleolvasások különböző pontokon, miközben a motor jár, időt és pénzt takaríthat meg az elektromos problémák helyes diagnosztizálásában.

(Fordította Angol)

Köszönjük a terminál korrózióval és a generátorral kapcsolatos problémákkal kapcsolatos részletes visszajelzést. Ma újra megnéztem a leolvasott értékeket, az akku feszültsége 10,2V-ra esik le forgatás közben és csak futás közben éri el a 13,1V-ot, ami megfelel az általad leírtaknak. A gyenge feszültségkimenet most elég egyértelműnek tűnik. Alaposan megtisztítottam az akkumulátor mindkét pólusát, és visszahelyeztem az összes csatlakozást, de az elektromos problémák továbbra is fennállnak. Tekintettel az autó korára és az Ön tapasztalatainak megfelelő tünetekre, valószínűleg szükségem lesz a generátor cseréjére, hogy teljes mértékben megoldjam az alacsony feszültséget. Ha egy boltba megy, először végezze el a teljes töltési rendszer diagnosztikát, hogy ellenőrizze. Megfelelő tesztelés nélkül nincs értelme alkatrészeket dobni rá. Köszönöm, hogy segített megerősíteni a tápellátási problémákkal kapcsolatos gyanúmat. Frissítjük, amint visszakapom a diagnosztikai tesztek eredményeit.

(Fordította Angol)