A VW Jetta Hybrid teljesítményvesztése a vezérlőlánc problémájára utal.

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Golf Hybrid autómmal. A tünetek azonosak voltak: motorhiba lámpa, gyenge teljesítmény és borzalmas üzemanyag-fogyasztás. Mivel hobbi szerelőként körülbelül 5 éve foglalkozom autókkal, ez egy trükkös eset volt. A főtengelyérzékelő volt a bűnös. A hibás érzékelő gyújtáskimaradásokat okozott és eltérítette a motor szinkronizálását. A megbízható helyi műhelyem ezt diagnosztika után megerősítette. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 340 €-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. A vezérműlánc szerencsére rendben volt, de ellenőrizték mindenképpen, mivel ezek a tünetek néha vezérműproblémákra utalhatnak. A vezérműtengely-érzékelő leolvasásait a diagnózis során szintén ellenőrizték, hogy kizárják a többi lehetséges okot. Mielőtt konkrét ellenőrzéseket javasolnék a Jettádhoz, megoszthatnád: Jelenlegi kilométeróra állás? Szokatlan hangok induláskor? A motorhiba lámpa villog vagy folyamatosan ég? Durva alapjáratot vettél észre? Bármilyen friss karbantartási előzmény? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én a főtengelyérzékelő meghibásodásával tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 71200 km-nél történt, amely tartalmazta a standard karbantartási tételeket. A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít, nem villog. Hidegindításkor enyhe koccanó hang hallható, amely kb. 30 másodperc múlva megszűnik. A durva alapjárat a legfeltűnőbb, amikor a motor meleg, különösen a piros lámpánál. A vezérlőláncot még soha nem cserélték, és a gyújtásvezérlés referenciaértékeinek ellenőrzése segíthet a diagnosztizálásban, hogy a főtengely vagy a vezérműtengely érzékelőivel kapcsolatos-e a probléma. Az előző vezérlőlánc-ellenőrzések a rutinszerű karbantartás során nem mutattak problémát, de a tünetek alapján érdemes újra ellenőrizni. Lehet-e az megnövekedett üzemanyag-fogyasztás az érzékelő problémákkal kapcsolatos, amelyek befolyásolják a befecskendezés időzítését, nem pedig a vezérlőelemek mechanikai problémájával?

(Fordította Angol)

Köszönom ezeket a további részleteket. Mivel említetted a hidegindításnál jelentkező kopogást és a járáshibát, ez megerősíti a főtengelyérzékelővel kapcsolatos gyanúmat. A Golfomon az üzemanyag-fogyasztás növekedése közvetlenül összefüggött a főtengelyérzékelő által okozott befecskendezési időzítés eltéréssel; az ECU nem kapott pontos főtengelyhelyzet-adatokat, ami rossz üzemanyag-ellátást okozott. A főtengelyérzékelő cseréje után a hidegindításnál jelentkező kopogás és a járáshiba teljesen megszűnt. Ezekben a motorokban a vezérlőlánc általában megbízható, de egy meghibásodott főtengelyérzékelő olyan tüneteket okozhat, amelyek utánozzák a vezérlőlánc-problémákat, beleértve a gyújtáskimaradáshoz hasonló viselkedést is, amit tapasztal. Az általad említett referenciaértékek kritikusak; az én esetemben a szkenner azt mutatta, hogy a főtengely és a vezérműtengely időzítése nincs szinkronban, de ez valójában a hibás főtengelyérzékelő által szolgáltatott helytelen pozícióadatoknak volt köszönhető, nem pedig mechanikai időzítési problémának. Tekintettel arra, hogy a leírásod szinte pontosan egyezik a tapasztalataimmal, azt javaslom, hogy először ellenőrizzék a főtengelyérzékelőt, mielőtt átfogóbb vezérlőlánc-diagnosztikába kezdenének. A folyamatosan világító motorhiba-jelző lámpa szintén inkább egy érzékelő problémára utal, mint mechanikai időzítési problémákra, amelyek általában villogó hibajelző lámpát váltanak ki.

(Fordította Angol)

Az a tájékoztatás, hogy a főtengely-helyzetérzékelő lehet a probléma gyökere, nagyon logikusnak tűnik, különösen a hasonló tüneteket figyelembe véve, amelyeket tapasztalt. A folyamatosan világító motorhiba lámpa és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás tökéletesen illeszkedik az érzékelővel kapcsolatos problémákhoz, nem pedig a mechanikus vezérműlánc kopásához. Megkérem a szerelőmet, hogy először a főtengely-helyzetérzékelő tesztelésére és az azokra a referenciákra vonatkozó értékek ellenőrzésére összpontosítson. A kiterjedtebb vezérműlánc-ellenőrzés későbbre való halasztása okosnak tűnik, főleg mivel az előző karbantartás nem mutatott láncproblémát. Az a tény, hogy a javítás mindössze 2 órát vett igénybe, és megoldotta mind a teljesítmény-, mind a hidegindítási problémákat, biztató. Az érzékelő cseréjének költsége ésszerűnek tűnik ahhoz képest, ami egy vezérműlánc-munka lenne. A következő lépés az lesz, hogy a főtengely-helyzetérzékelő és a vezérműtengely-helyzetérzékelő jeleit megfelelően teszteljék. A durva alapjáratnak és a hidegindításkor fellépő kopogásnak remélhetőleg el kell tűnnie, ahogyan a Golfjában is történt, miután az érzékelőt kicserélték. Nagyon remélem, hogy nem egy komolyabb vezérműlánc-probléma, de a folyamatosan világító motorhiba lámpa egy egyszerűbb érzékelőproblémára utal. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, segített leszűkíteni, hogy hol kezdjem a diagnózist. Frissíteni fogok, amint megnézettem.

(Fordította Angol)