A VW Taos érzékelő problémái befolyásolják a teljesítményt és a fogyasztást

Hasonló tünetekkel küzdöttem a 2020-as VW T-Crossomban tavaly. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, kezdetben azt hittem, hogy csak egy piszkos szenzorról van szó, de kiderült, hogy bonyolultabb a helyzet. A leírt motorteljesítmény-problémák pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: gyenge gyorsulás, magasabb üzemanyag-fogyasztás és a motorhiba jelző lámpa. Az én esetemben a fő bűnös egy nagy vákuumszivárgás volt, amely a szívócsonk nyomásának leolvasását befolyásolta, nem pedig maga a hibás szenzor. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes vákuumrendszer-ellenőrzés, Repedt vákuumcsövek cseréje, Szívócsonk nyomásérzékelő tisztítása és tesztelése, Rendszernyomás-teszt ellenőrzése. A teljes költség 235€ volt a szokásos szervizemben. A vákuumszivárgás kijavítása után a kocsi szenzor leolvasásai normalizálódtak, és a motor teljesítménye azonnal helyreállt. Ahhoz, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni a helyzetére, megoszthatná velem a következőket: Figyelt fel szokatlan hangokra a motorháztetőről? Hirtelen vagy fokozatosan jelentkeztek a problémák? Vannak más figyelmeztető lámpák a motorhiba jelzőn kívül? Volt-e nemrégiben karbantartási munka? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetei pontosan megegyeznek-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy egy másik szenzorhibára utalnak.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 142000 km-nél volt, és azóta a kocsi elég rázósan jár. Otthoni diagnosztikai tesztek után szabálytalan szívócsonk-nyomás értékeket tapasztaltam. Az autó érzékelő adatai ingadozó MAP értékeket mutatnak alapjáraton, ami egyezik a mások által leírt tünetekkel. Eleinte vákuumszivárgásra gyanakodtam, de a nyomáspróba nem mutatott szivárgást. A szívócsonk-érzékelő csatlakozás tiszta és megfelelően illeszkedik. A hibakódok törlése átmenetileg megoldja a problémát, de egy-két napon belül visszatérnek a problémák. A megadott javítási költségek alapján elgondolkodtam, hogy érdemes-e először a MAP érzékelőt cserélni a kiterjedtebb diagnosztika előtt. Szeretném megerősíteni, hogy mások is tapasztalták-e, hogy a puszta érzékelőcsere megoldotta-e a hasonló tüneteket.

(community_translated_from_language)

A helyzeted elég ismerősnek hangzik, az én T-Crossom is pontosan ezeket a tüneteket mutatta egy rutinszerviz után, beleértve az ideiglenes megoldást is a kódok törlésekor. Bár a vákuumteszt nálam is tiszta volt, mint a tied, eleinte csak a MAP szenzor cseréjét próbáltam gyors megoldásként. Sajnos ez nem oldotta meg teljesen a problémát. Végül azt fedeztük fel, hogy a szívócsonk vezetékezésében egy hibás elektromos csatlakozás okozta a szabálytalan MAP szenzor leolvasásokat. A hibás csatlakozás inkonzisztens adatokat generált, ami a leírt tüneteket okozta. A vezetékelési probléma az alapos vizsgálatok során nem volt látható. A tényleges javítás a következőkből állt: MAP szenzor áramkör tesztelése, a szívócsonk környékén lévő sérült vezetékek javítása, korrodált csatlakozótüskék cseréje, új nyomásérzékelő felszerelése megelőző intézkedésként. A teljes javítás végül körülbelül 380€-ba került alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. Bár drágább volt, mint csak egy szenzor csere, de véglegesen megoldotta az összes tünetet, beleértve: a rángatózó járást, a teljesítményvesztést, a szabálytalan MAP leolvasásokat, az ismétlődő hibakódokat. Tekintettel az azonos tüneteidre és arra, hogy az alapvető ellenőrzések nem tártak fel nyilvánvaló problémákat, azt javaslom, hogy alaposan teszteltesd a vezetékezést, mielőtt csak magát az autóérzékelőt cseréled.

(community_translated_from_language)

Köszönet a vezetékköteggel kapcsolatos részletes információkért. Ez a leírás valójában nagyon logikusnak tűnik a tüneteim alapján. A szívócsonk nyomásának mérése inkonzisztens, még egy tiszta szenzorral is, ami inkább elektromos problémára, mintsem egy rossz érzékelőre utal. Jó tudni a vezetékek csatlakozásainak ellenőrzését illetően, én túlságosan a MAP szenzorra koncentráltam anélkül, hogy az elektromos oldalra gondoltam volna. Az a tény, hogy a hibakódok törlése ideiglenes enyhülést biztosít, szintén egyezik azzal, amit az időszakos vezetékes problémákról írtál, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét. A teljes áramkört fogom tesztelni, ahelyett, hogy vakon kicserélném az autóipari érzékelőt. Bár a 380€ több, mint amit reméltem, hogy költeni fogok, a probléma gyökerének megoldása jobb, mint pénzt pazarolni olyan alkatrészekre, amelyek nem oldják meg a problémát. A szerelőm megvizsgálja a vezetékköteget és a csatlakozókat, különösen a szívócsonk környékén, ahol Ön is megtalálta a problémát. Nagyon köszönöm, hogy megosztotta a teljes diagnosztikai folyamatot, ami az Ön esetében működött. Ez sokkal világosabb irányt ad a folyamatos érzékelőhibás tüneteim kezelésére.

(community_translated_from_language)