A VW Virtus Start-Stop rendszerének meghibásodása útban rekedt sofőröket hagy maga után

Hasonló akkumulátor-problémák voltak egy 2017-es VW Polo TSI-ben. A motor leállása és az automatikus újraindítási problémák komolynak bizonyultak, egy hibás akkumulátorral és hibás feszültségszabályozó rendszerrel összefüggésben. A tünetek pontosan megegyeztek: szokatlan motorleállások, figyelmeztető lámpák és az üresjárat-leállító rendszer hibás működése. A szerelő megállapította, hogy az eredeti akkumulátor jelentősen lemerült, és már nem biztosított stabil feszültséget az start-stop rendszer számára. A javításhoz szükséges volt: Teljes akkumulátor diagnosztikai teszt, Fő akkumulátor cseréje, Az akkumulátor-kezelő rendszer átprogramozása, Az start-stop rendszer visszaállítása. Érdemes megjegyezni, hogy ez nem egy egyszerű hiba kód törlése volt. Amikor a feszültség túl alacsonyra csökken, az autó szándékosan letiltja az automatikus újraindítási funkciót az önindító motor védelme érdekében. Ezen tünetek figyelmen kívül hagyása azzal a kockázattal jár, hogy útban rekedhet, mivel az akkumulátor tovább romlik. Ajánlott egy megfelelő diagnosztikát végeztetni az akkumulátor rendszerre fókuszálva, nem csak a kódok törlésével. Az önindító motor valószínűleg rendben van, de megfelelő akkumulátorfeszültségre van szüksége a megfelelő működéshez.

(Fordította Angol)

Hasonló tünetek jelentkeztek a 2019-es Virtusomon tavaly télen, a motor leállt és a start-stop rendszer is meghibásodott. Az akkumulátor diagnosztikája után kiderült, hogy az eredeti akkumulátor küszködött a megfelelő feszültség fenntartásával. Cseréltettem az akkumulátort, és egy teljes rendszer-visszaállítást is végeztettem. Azóta a kocsi zökkenőmentesen működik, nincs motorleállás vagy figyelmeztető lámpa. Meg tudnád osztani, hogy mennyibe került a javítás az Ön esetében? Az én akkumulátorrendszer-javításom kicsit borsosra sikerült, összesen 480€, de minden centjét megérte a nyugalomért. Észrevett más elektromos hibákat a megoldás óta?

(Fordította Angol)

Miután múlt hónapban elvittem egy szakképzett szerelőhöz, diagnosztizálták és teljesen kijavították az automatikus újraindítási problémákat. A teljes javítási számla 290 € volt, ami a erősen lemerült akkumulátor cseréjét és a teljes start-stop rendszer visszaállítását tartalmazta. A motor indító funkciója most hibátlanul működik, nincs több leállás vagy figyelmeztető lámpa. Az alapjárat-leállító funkció normálisan aktiválódik a jelzőlámpáknál, és a start-stop rendszerből származó, hibrid járműhöz hasonló üzemanyag-megtakarítás visszatért a normális szintre. Az alacsonyabb javítási költség az önével összehasonlítva valószínűleg annak köszönhető, hogy korán észrevették az akkumulátor lemerülését, mielőtt az más elektromos alkatrészeket is károsíthatott volna. Minden elektromos rendszer a javítás óta tökéletesen működik. A szerelő megemlítette, hogy ezeknek a tüneteknek a korai felismerése segít megakadályozni a feszültségszabályozó rendszer drágább meghibásodását. Jó hallani, hogy az ön autója is jól működik a javítások után. Ezek az akkumulátorral kapcsolatos start-stop problémák meglehetősen gyakoriak, ahogy ezek a rendszerek öregednek, de a megfelelő javítás általában véglegesen megoldja a problémát.

(Fordította Angol)

Miután foglalkoztam ezzel a pontos motorindítási problémával, végül a múlt héten megfelelően diagnosztizálták és kijavították. A szerelő azonnal a akkumulátorsorra gyanakodott, ahelyett, hogy csak törölte volna a kódokat, mint az előző szerviz. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy egy hibás akkumulátor okozza az automatikus újraindítási problémákat. Kicserélték az akkumulátort, visszaállították az indítás-leállítás rendszert, és mindent újra kalibráltak. A teljes költség 410€ volt, beleértve a munkaórát is. A javítás óta nincs több szokatlan motorleállás vagy figyelmeztető lámpa. Az üresjárat-leállítás tökéletesen működik újra a lámpáknál. Határozottan megérte egy megfelelő javításra fizetni, ahelyett, hogy csak ideiglenesen törölték volna a hibakódokat. Bárcsak kihagytam volna azt az első szerelőt, aki csak törölte a kódokat anélkül, hogy foglalkozott volna a tényleges akkumulátor problémával. A tanácsom másoknak: ha az indítás-leállítás rendszer elkezd hibásan működni, azonnal végeztessen el egy megfelelő tesztet az akkumulátor rendszeren. A túl hosszú várakozás nagyobb problémákat kockáztat a feszültségkezelő rendszerrel.

(Fordította Angol)