A VW Virtus szervokormány meghibásodása rázós kezelhetőséget okoz

Hasonló problémám volt a 2020-as VW Polómmel tavaly. Mivel van némi tapasztalatom az autók szerelésében, először a szervokormányműre gyanakodtam, de sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A fő tünetek pontosan megegyeztek a tieiddel: nehéz kormányzás, remegő kormánykerék és az aggasztó figyelmeztető lámpa. A kormányszerkezet alapos átvizsgálása után a szerelő egy sérült vezetékkapcsolatot talált a kormányoszlop közelében. A csatlakozó részben elengedett, szakaszos szervokormány-hibát okozva. A javítás a sérült vezetékkapcsoló cseréjét és az összes kormányösszekötő megfelelő rögzítését foglalta magában. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás óta a kormány tökéletesen működik, és nincsenek többé figyelmeztető lámpák. Mielőtt nagyobb javításokra ugrana, az elektromos csatlakozások ellenőrzése pénzt takaríthat meg. Ahhoz azonban, hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni, megoszthatnád: Nehézebbnek érzed a kormányzást alacsonyabb sebességnél? Mikor pontosan jelentkezik a kormánykerék remegése? Milyen hibakód jelenik meg? Figyeltél fel valamilyen szokatlan zajra a kormányszerkezetből? Mikor volt az utolsó futóműállításod? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy más kormányszerkezeti alkatrészek ellenőrzése szükséges-e.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 9000 km-nél volt, és mechanikailag minden rendben kellene, hogy legyen. A hidraulika folyadékszintjét ellenőrizték és feltöltötték a szerviz során. A kormánykerék legérzékelhetőbben 60-80 km/h között rázkódik, alacsony sebességnél a nehéz kormányzás rosszabb. A megjelenített hibakód: P0468. A kormánykerék elfordítása közben enyhe sípoló hang hallható a szervokormány-szivattyú környékéről. Nincsenek látható szokatlan gumiabroncs-kopási minták, és az elektromos kormányzás funkciói normálisnak tűnnek, amíg a rendszer el nem kezd hibásan működni. A kormányoszlop szilárdnak tűnik, nincs nyilvánvaló holtjáték. A figyelmeztető lámpa most folyamatosan világít, míg kezdetben szakaszos volt. A vezetékelési problémákkal kapcsolatos tapasztalataira alapozva ellenőriztetem a csatlakozásokat. Bár a tünetek inkább a szervokormányszivattyú mechanikai problémájára utalnak, először szeretném kizárni az elektromos hibákat.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Bár a Polóm problémája elektromos jellegű volt, a tünetei valójában eltérnek az enyémtől, különösen az a nyikorgó hang a szervokormány szivattyú környékéről. A folyamatos figyelmeztető lámpa és a nyikorgó hang együttesen erősen egy hibás szervokormány-szivattyúra utal, nem pedig egy vezetékelési problémára, mint az enyém esetében. Az a tény, hogy a kormányzás alacsony sebességnél a legnehezebb, az egy másik árulkodó jel a szivattyú problémáira, mivel az elektromos kormányrendszerek a legnagyobb segítségre alacsony sebességű manőverek során van szükségük. Javasolnám a nyomócső ellenőrzését is, mivel egy sérült vagy szivárgó nyomócső hasonló tüneteket okozhat. Az én esetemben, mielőtt felfedeztük a vezetékelési problémát, teszteltük a rendszer nyomását, ami segített kizárni a mechanikai problémákat. A kerékfutás beállítását továbbra is ellenőrizni kell, de a nyikorgó hang és a hibakód alapján gyanítom, hogy a szervokormány-szivattyút ki kell cserélni. Amikor a barátomnak hasonló tünetei voltak a Virtusában, a javítás költsége körülbelül 450€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A kerék rázkódása bizonyos sebességeknél, a nehéz kormányzással kombinálva ezúttal inkább mechanikai, mint elektromos hibára utal. Fontolja meg a kormány szivattyújának ellenőrzését, mielőtt a probléma esetlegesen súlyosbodik és más alkatrészeket is érint a kormányrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a részletes elemzést. Miután hallottam a hasonló Polo-tapasztalatáról és összehasonlítottam a tüneteket, egyetértek, hogy ez súlyosabbnak tűnik, mint egy egyszerű vezetékelési probléma. A szervokormánymű-területről érkező állandó nyikorgó zaj különösen aggasztó. Felhívtam a szerelőmet, és holnapra reggelre időpontot egyeztettem. A tünetek alapján ők is gyanítják, hogy a szervokormánymű cserére szorulhat. Először ellenőrzik a nyomáscsövet és a csatlakozásokat, majd szükség esetén teljes kormányszerkezeti diagnosztikát végeznek. Egy új szervokormányműre, beleértve a munkaórát is, a becsült ár körülbelül 475€, ha ez szükségesnek bizonyul. Bár magasabb, mint reméltem, értelmes ezt gyorsan orvosolni, mielőtt további kormányszerkezeti károkat okozna. Köszönöm, hogy részletezte az elektromos és a mechanikus kormánymű-problémák közötti különbségeket. Segített jobban megérteni, hogy mivel is küzdök. Frissíteni fogok, amint megkapom a hivatalos diagnózist és a javítás elkészül, arra az esetre, ha mások is hasonló kormányszerkezeti problémákkal küzdenének a jövőben. Addig tervezek minimalizálni a vezetést, mivel a nehéz kormányzás és a kormányrázás bizonyos sebességeknél rosszabbodik. Jobb óvatosnak lenni egy potenciális szervokormánymű-meghibásodás esetén, mint kockáztatni a veszélyes kezelhetőséget az úton.

(Fordította Angol)