A3 Füst és teljesítményvesztés a PCV szelep hibájára utaló pontok

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2012-es Audi A4 2.0T-nél, motorfény, teljesítményvesztés és füst gyorsításkor. Kiderült, hogy a forgattyúsház szellőztetőrendszer meghibásodott, ami miatt az olaj olyan helyekre szivárgott, ahová nem kellett volna. A PCV-szelep teljesen eltömődött, ami megnövelte a forgattyúházi nyomást, és az olajat átnyomta a tömítéseken. Ez túlzott károsanyag-kibocsátást és füstös kipufogógázt eredményezett. A karbantartás során a teljes PCV-egységet és a szelepfedelet ki kellett cserélni, mivel az olaj elszennyezte a környező alkatrészeket. A javítás jelentős volt, mivel az olajszennyeződés több alkatrészt is érintett. A tünetek pontosan megegyeztek: csökkent teljesítmény, füst és a figyelmeztető lámpa. Ha nem kezelik, ez komolyabb motorkárosodáshoz vezethetett volna. Ez a szellőzési probléma gyakori ezeknél a motoroknál. A javításhoz a rendszer teljes cseréjére volt szükség, beleértve a légtelenítő csöveket és az elválasztó szerelvényt is, hogy helyreálljon a megfelelő nyomásszabályozás. Javasolnám, hogy hamarosan ellenőriztesse, mivel ezek a tünetek jellemzően gyorsan romlanak a folyamatos vezetés során.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad a hasonló tapasztalataidat. Tulajdonképpen pontosan ezen a problémán mentem keresztül tavaly nyáron az A3-asommal. A füst és a teljesítmény problémák tökéletesen megegyeznek azzal, amivel én is foglalkoztam. A forgattyúsház szellőzőrendszer valóban teljesen szétlőtt, ami az általad leírtakhoz hasonló olajszennyezést okozott. A károsanyag-kibocsátásom nagyon rossz volt, és a füst egyre rosszabb lett, amíg meg nem javíttattam. Kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mennyibe került a javításod karbantartása? Az enyém elég drága volt, de kíváncsi vagyok, hogy ez normális-e. Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más kapcsolódó problémát, ami felbukkan? A karbantartás úgy tűnt, hogy megoldja a közvetlen problémák, de mindig jó tudni, hogy mit kell figyelni.

(Fordította Angol)

Végül eljutottam a frissítésig, a javítási számla 360 eurót tett ki a teljes forgattyúház-szellőztető rendszer cseréjéért. A PCV-szelep és a kapcsolódó alkatrészek tavaly nyári javítása óta a motor tökéletesen működik. Nincs többé füst üresjáratban vagy gyorsításkor, a teljesítmény teljesen helyreállt, és a motorjelző lámpa kikapcsolt állapotban maradt. A javítás megoldotta mindazokat a frusztráló tüneteket, amelyeket mindketten tapasztaltunk. Azóta nincs olajszivárgás vagy szennyeződési probléma. A motor most, hogy a szellőzőrendszer megfelelően működik, egyenletes üresjáratot és megfelelő nyomásszabályozást biztosít. Minden centet megért, figyelembe véve, hogy a motorproblémák mennyivel súlyosabbá válhattak volna, ha nem javítják meg. Figyelje folyamatosan az esetleges változásokat, de ha a javítást megfelelően végezték, mint az enyémet, akkor még sok mérföldet kell megtennie.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Épp tegnap jöttem vissza a szerelőmtől, miután ezzel a problémával foglalkoztam. A teljes számla 420 euró volt az alkatrészekért és a munkáért, ami ésszerűnek tűnik más tapasztalatok meghallgatása után. A meghibásodás pontosan a leírtak szerint történt, a PCV rendszer meghibásodott, ami a füstöt és a teljesítménycsökkenést okozta. Megmutatták a régi alkatrészeket, és az olajszennyeződés elég csúnya volt. Gondolom, épp időben kaptam el, mielőtt komolyabb motorkárosodás történt volna. A karbantartás után az A3-asom újra úgy fut, mintha új lenne. Nincs többé füst gyorsításkor, az üresjárat egyenletes, és az idegesítő motorjelző lámpa végre nem világít. A teljesítménybeli különbség elképesztő, mindenképpen megéri rendbe hozatni, ahelyett, hogy olcsóbb ideiglenes megoldásokkal próbálkoznék. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem, és szilárd tanácsot kaptam a forgattyúház szellőzésével kapcsolatos problémákról. Így magabiztosabbnak éreztem magam a szerelővel szemben, és tudtam, hogy mit kell javítani.

(Fordította Angol)