A3 TFSI: Durva üresjárat rejtélye a meghibásodott rögzítésekre utal

Mivel van némi tapasztalatom a VAG autókkal kapcsolatban, hasonló problémám volt a 2011-es A3 1.8 TFSI-vel. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, erős rezgések és durva üresjárat, ami a rögzítés hibájára utal. Az én esetemben kiderült, hogy a probléma egy laza csatlakozás volt a kábelkötegben a sebességváltó tartójának közelében. A vibrációs problémák valójában egy másodlagos tünet volt, amelyet a hibás jelek miatt durván járó motor okozott. A javítás magában foglalta az összes kábelcsatlakozás ellenőrzését és egy sérült csatlakozó cseréjét. A teljes költség a diagnosztikai munkával együtt 95 euró volt. A javítás teljesen megszüntette mind a motorellenőrző lámpát, mind a vibrációs problémákat. Mielőtt feltételeznénk a szerelvényhibát, érdemes először az elektromos csatlakozásokat ellenőrizni, mivel ezek hasonló tüneteket utánozhatnak, de általában olcsóbb a javításuk, mint a motortartók vagy a váltótartók cseréje. Konkrétabb útmutatást tudna adni, ha meg tudná osztani: Bármilyen motorkód jelenik meg? Változik-e a rezgés a motor hőmérsékletével? Mikor végeztette el utoljára a rutinkarbantartást? Vannak egyéb szokatlan hangok vagy tünetek?

(Fordította Angol)

A kilométeróra-állásom 177203 KM. Az utolsó szervizelés körülbelül 6 hónappal ezelőtt történt. A vibrációs problémák határozottan romlanak, amikor a motor felmelegszik. A motorellenőrző lámpa P0016-os hibakódot mutat, ami a forgattyús tengely és a vezérműtengely pozícióérzékelő közötti időzítési problémára utal. Úgy tűnik, hogy a rögzítés kopása az elmúlt hónapban gyorsan haladt előre. Gyorsításkor határozott kopogó hangot hallok az utasoldalról. Ellenőriztem az Ön által említett kábelköteg területét, de úgy tűnik, hogy minden csatlakoztatás biztonságos. A P0016 kódot és a motor hibás viselkedését figyelembe véve kezdem azt hinni, hogy ez több lehet, mint egy meghibásodott rögzítő probléma.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Miután elolvastam a tüneteket, és figyelembe véve a P0016 kódot, felül kell vizsgálnom a kezdeti gondolataimat arról, hogy ez elsősorban a tartóval kapcsolatos probléma. Bár az A3-asom hasonló vibrációs tüneteket mutatott, az Ön által kapott P0016 kód jellemzően inkább időzítéssel kapcsolatos problémákra utal, mint a rögzítés hibájára. Amikor én a rögzítőkonzollal kapcsolatos problémáimmal foglalkoztam, soha nem kaptam időzítéssel kapcsolatos kódokat. Az utasoldalról érkező kopogó hang még mindig utalhat sérült váltótartókra vagy gumitartókra, de én először az időzítési rendszer vizsgálatát helyezném előtérbe. Az én esetemben a tartó kopása másodlagos probléma volt, amely a motor egyéb problémákból eredő túlzott vibrációja miatt alakult ki. A legfontosabb szempontok: A 2.0 TFSI motorok ismertek az ilyen futásteljesítmény körüli vezérműlánc-problémákról, Bár a rögzítés meghibásodása előfordulhat, ez valószínűleg inkább következmény, mint ok, A meleg motor tünetei vezérműlánc-problémákra utalnak, Javasolnám a vezérműlánc-rendszer ellenőrzését a rögzítések cseréje előtt. Az én javítási költségeim a teljes vezérműlánc-szolgáltatásra 1200 euróra rúgtak, de az Öné ettől eltérő lehet, attól függően, hogy milyen alkatrészek cseréjére van szükség.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem mindenkinek a részletes hozzászólását. Miután hallottam a hasonló motorokkal és a vezérműlánc problémáival kapcsolatos tapasztalatokról, meggyőződésem, hogy prioritásként kell kezelnem az időzítési rendszer ellenőrzését, mielőtt a szerelési hiba tüneteire összpontosítanék. A kombináció a P0016 kód, fokozott rezgés problémák, ha meleg, és a kopogó hang nem egyezik azzal, amit mások leírtak, mint a vezérműlánc problémák. A hibás motor viselkedése egyre rosszabb az elmúlt hónapban is illeszkedik ebbe a mintába. Először is beütemezem a vezérműlánc-rendszer alapos ellenőrzését, szem előtt tartva az említett 1200 eurós lehetséges javítási költséget. Bár a motortartó és a vibrációs problémák aggasztóak, a visszajelzések alapján a vezérműlánc kezelése tűnik a sürgősebb javításnak. Köszönöm, hogy segített megérteni, hogy a motortartó kopása inkább másodlagos probléma lehet, amely az időzítési problémákból adódik. Ez a vita határozottan megmentett engem a potenciálisan összpontosítva a rossz javítás első. Csak lefoglaltam egy időpontot a jövő hétre, hogy a vezérműlánc-rendszert ellenőrizzék. Frissíteni fogom, amint többet tudok a mértékét a vezérműlánc kopás, és hogy bármilyen motor tartó cserére szorul, valamint.

(Fordította Angol)