A4 vízérzékelő problémája a motor teljesítményének csökkenését okozza

Hasonló elektromos hiba volt a 2004-es A4-esemben körülbelül 6 hónappal ezelőtt. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autók karbantartásában, kezdetben azt hittem, hogy magam is meg tudom diagnosztizálni, de az érzékelők vizsgálata a vártnál bonyolultabbnak bizonyult. A hibajelző folyamatosan világított, és a motor teljesítménye nem volt egyenletes, különösen bemelegedés után. Miután megnéztem az autóelektronikáról szóló különböző fórumbejegyzéseket, úgy döntöttem, hogy szakszerűen diagnosztizáltatom. A műhely megállapította, hogy a fő probléma az érzékelő alkatrészhez vezető kábelcsatlakozás sérülése volt. A vezeték szigetelése átkopott, ami időszakos elektromos hibákat okozott az érzékelőrendszerben. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a teljes szenzoráramkör vizsgálatát és a sérült kábelkötegszakasz cseréjét. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és az autó azóta is zavartalanul működik. A javítás után a durva futás teljesen megszűnt. Hogy jobban tudjunk segíteni az Ön konkrét ügyében, meg tudná osztani velünk: A motorellenőrző lámpa állandó vagy időszakos? A durva futás inkább nedves körülmények között jelentkezik? Észlelt-e összefüggést az időjárási körülmények és az érzékelő hibás működése között? Milyen diagnosztikai kódokat kap konkrétan?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait az érzékelő problémájával kapcsolatban. Az utolsó szervizelésem 42000 KM-nél volt, és a probléma nemrég, 44335 KM-nél kezdett jelentkezni. Míg a javításod egyszerűnek tűnik, az én diagnosztikai eredményeim több elektromos hibakódot mutatnak az érzékelőrendszerrel kapcsolatban. A motorellenőrző lámpa az én esetemben folyamatosan világít, ellentétben az Ön időszakos problémájával. A motorom az időjárási körülményektől függetlenül is durván jár, ami arra utal, hogy ez több lehet, mint egy egyszerű vezetékezési probléma. A fő hibakód, amit kapok, a P0181, valamint néhány másodlagos érzékelő hibajelző. Úgy hangzik, mintha egy összetettebb szenzorhibával lenne dolgom, mint egy egyszerű vezetékezési problémával. Volt már valakinek dolga több hibakód együttes megjelenésével?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy további részleteket közöltél az érzékelőproblémáidról. A következetes motorellenőrző lámpa és a P0181 kód leírása valójában arra emlékeztet, ami az én A4-esemnél nagyobb javítási munkává vált. Bár a kezdeti probléma hasonlónak tűnt a tiédhez, végül rájöttem, hogy a probléma túlmutat az érzékelő vezetékezésén. A folyamatos motorellenőrző lámpa és a több hibakód egy meghibásodott üzemanyag-hőmérséklet érzékelő egységre utalt, nem csak a korábban említett kábelkötegre. A teljes javítás végül magában foglalta: A fő hőmérséklet-érzékelő egység cseréje, a teljes érzékelő áramkör tesztelése, az új érzékelőrendszer újrakalibrálása, az összes tárolt hibakód törlése A teljes költség 320 euró volt, ami lényegesen több, mint a kábelezés javítása. A munkaidő körülbelül 4 órát vett igénybe, mivel több érzékelőkomponenshez is hozzá kellett férniük és tesztelniük kellett. Azóta az autóm tökéletesen működik: Az Ön következetes motorellenőrző lámpája és a P0181 kódja alapján úgy hangzik, mintha hasonló szenzorhibával kellene szembenéznie. Az Ön által említett futásteljesítményt figyelembe véve egy teljes szenzorcsere lehet a legmegbízhatóbb megoldás. Észrevett bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban a durva futás mellett?

(Fordította Angol)

Az én sajátos helyzetem alapján a folyamatos üzemzavarjelző problémákkal és több szenzor hibakóddal, azt hiszem, valóban komolyabb javítással nézek szembe, mint a vezetékezés. A durva futás a P0181 kóddal kombinálva inkább egy meghibásodott érzékelőegységre utal, mint egyszerű csatlakozási problémákra. Az üzemanyag-fogyasztásom körülbelül 15%-kal nőtt, mióta ezek a problémák kezdődtek. Tekintettel az autó diagnosztikai eredményeire és a leírt tünetekre, úgy tűnik, fel kell készülnöm a teljes szenzorcserére és az egész rendszer tesztelésére. A 320 eurós költségre vonatkozó referenciapont segít a költségvetés összeállításában, bár a jelenlegi árakat meg kell erősítenem egy javítóműhellyel. Úgy tűnik, hogy ezekben a modellekben az autóelektronika hajlamos az érzékelőrendszerrel kapcsolatos problémákra ezen a kilométeróra-szám körül. Beütemezek egy alapos diagnosztikai vizsgálatot, hogy ellenőrizzem, hogy a főegység cseréje közben szükség van-e más szenzorelemekre is. Jobb, ha az összes lehetséges érzékelő meghibásodását egyszerre kezeljük, mintha később további javításokért kellene visszamennünk. Van-e értelme, hogy az üzemanyag-hőmérsékletet és más kapcsolódó érzékelőket is ellenőrizzék, amíg mindent felnyitnak a javításhoz?

(Fordította Angol)