100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

juergendragon48

A5 TDI DPF problémák: Fekete füst és teljesítményvesztés riasztás

Az A5 2.0 TDI-m mostanában teljesítményproblémákkal küzd, gyorsításkor fekete füst jön ki, és a motor elég gyengének tűnik. A DPF figyelmeztető lámpa most gyulladt ki. Mivel csak 208k van az órán, azon tűnődöm, hogy egy DPF tisztítás megoldaná-e a problémát, vagy egy teljes szűrőcserére kell gondolnom. Volt már valakinek hasonló kipufogórendszeri problémája az A5-ösén? Mennyibe került a javítás és tartós volt-e a javítás? Csak elvesztettem a bizalmat a szokásos műhelyemben, és valódi tapasztalatokat keresek, mielőtt új szerelőt választanék.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

lenamayer79

Tavaly télen ugyanezek a tünetek jelentkeztek az A4 2.0 TDI-nél. A motorjelző lámpa kigyulladt, majd fekete füst és jelentős teljesítménycsökkenés következett. Az első diagnosztika magas ellennyomást és a DPF-rendszer érzékelőjének hibáját mutatta ki. Először megpróbáltam a DPF tisztítását és a regenerálást, de a probléma heteken belül visszatért. A teljes DPF-egységet ki kellett cserélni a belső sérülés miatt. A kerámiamag részben összeomlott, ami lehetetlenné tette a regenerálást. Ez komoly javítási munkálatnak bizonyult, ami a kipufogórendszer részleges szétszerelését tette szükségessé. Az új DPF-egységhez frissített érzékelők és rögzítő hardverek tartoztak. A javítás két teljes napot vett igénybe a műhelyben. A csere után a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és 15000 km óta nem volt figyelmeztető lámpa. Érdemes megjegyezni, hogy a megelőző karbantartás segít elkerülni ezeket a problémákat, a rendszeres autópálya-vezetés lehetővé teszi a megfelelő DPF-regenerációs ciklusokat, és a megfelelő olajspecifikáció használata megakadályozza a hamu felhalmozódását. Főbb tanácsok: Végezzen megfelelő diagnózist nyomáspróbával, mielőtt a tisztítás vagy a csere között döntene. Néha elég a tisztítás, de a sérült szűrők teljes cserét igényelnek.

(Fordította Angol)

juergendragon48 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Én is hasonló tünetekkel szembesültem az A5 2.0 TDI-mel 2021-ben. A DPF tisztítás átmenetileg működött, de végül két hónap után teljes dízelszűrő cserére volt szükség. A javítás után drasztikusan javult az üzemanyag-hatékonyság. A szenzorhiba figyelmeztetés mindaddig visszajött, amíg a teljes csere meg nem történt. A szerelőm említette, hogy a sikertelen regenerációs ciklusok javíthatatlanul károsították a szűrőt. Meg tudná osztani, hogy mennyit fizetett a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a csere óta volt-e bármilyen problémája, vagy hogy a javítás tartós volt-e? Talán segíthet másoknak felmérni, hogy az árajánlatuk ésszerű-e.

(Fordította Angol)

lenamayer79

Köszönöm, hogy érdeklődött a költségekről. Amióta a szerelőnél kicserélték a hibás dízel részecskeszűrőt, a jármű több mint 18 hónapja hibátlanul működik. A teljes javítás 1550 euróba került, amely magában foglalta az új DPF egységet, az érzékelőket és a kipufogórendszerrel kapcsolatos munkadíjat. A javítás utáni járművizsgálat megerősítette, hogy az összes ellennyomás-mérés visszatért a normális értékekre. Azóta nem jelent meg több szenzorhibakód vagy figyelmeztető lámpa. Az üzemanyag-fogyasztás stabil maradt, és a motor reakciója sokkal jobb, mint korábban. A rendszeres autópálya-vezetés segített fenntartani a megfelelő DPF-regenerációs ciklusokat. A befektetés megérte, figyelembe véve a javuló teljesítményt és megbízhatóságot. Mindenki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, elengedhetetlen egy teljes diagnosztikai vizsgálat elvégzése, mielőtt a tisztítás és a csere között döntene.

(Fordította Angol)

juergendragon48 (Szerző)

Köszönöm mindenkinek a meglátásokat. Miután több műhelytől is kaptam árajánlatot, egy olyan szakemberhez fordultam, aki tényleg értett a kipufogórendszer javításához. A teljes költség 1850 euró volt a teljes DPF cserére, beleértve az új érzékelőket is. A javítási folyamat összesen kb. 3 napot vett igénybe. A szerelő megmutatta nekem a régi dízelszűrőt, amely teljesen eltömődött és belső sérülésekkel rendelkezett. Találtak egy érzékelő hibát is, amely megakadályozta a megfelelő regenerációs ciklusokat. Hat hónap és 12000 km vezetés után a javítás megbízhatónak bizonyult. Nincs többé fekete füst, ellennyomási problémák vagy figyelmeztető lámpák. A motor sokkal erősebbnek tűnik, és az üzemanyag-fogyasztás is jelentősen javult. A szerviz részletes diagnosztikát és nyomáspróbát végzett a javítás előtt és után. Bár a költségek magasabbak voltak az eredetileg reméltnél, az alapos munka és a javuló teljesítmény miatt megérte. Másoknak, akik hasonló problémákkal szembesülnek, javaslom, hogy végeztessenek átfogó vizsgálatot, mielőtt döntenének a tisztítás és a csere között.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: