A5 TDI Turbo problémák: Hangok: Magas üzemanyagszint és furcsa zajok

A4 2.0 TDI (2011) tulajdonosként a tavalyi szezonban szinte ugyanezeket a tüneteket tapasztaltam. A gyorsítás közbeni sípoló és sziszegő hangok egyértelműen a turbórendszerben lévő nyomásfokozó szivárgásra utaltak. Az alapos diagnózis után a turbó működtetője hibásnak bizonyult, ami következetlen nyomásszabályozást okozott. A tünetek megfelelnek a klasszikus feltöltésszabályozási problémáknak: Sípolás/sziszegés gyorsítás közben, Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, Teljesítménycsökkenés, Instabil üresjárat, Figyelmeztető lámpák Az alkatrészek cseréje előtt végeztesse el a feltöltőnyomás-szivárgás vizsgálatát. Az én esetemben maga a turbófeltöltő rendben volt, de az elektromos átömlőszelep meghibásodott, ami szabálytalan feltöltőnyomást okozott. A javításhoz ki kellett cserélni a működtető egységet és újra kellett kalibrálni a turbórendszert. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés a turbófeltöltő és a motor alkatrészeinek további károsodását kockáztatja. Maga a javítás egyszerű a megfelelő diagnosztikai berendezésekkel és a turbórendszerben való jártassággal rendelkező műhelyek számára. A javítás előtti legfontosabb ellenőrzések: A turbó működtetőjének elektromos jelei Fontolja meg, hogy a javítás után visszakérje a régi alkatrészeket ellenőrzésre.

(community_translated_from_language)

Köszönöm a részletes választ a turbórendszerrel kapcsolatos kérdésekről. Az enyém pontosan úgy hangzik, mint amit leírtál. Nagyon hasznos tudni, hogy az Ön esetében a működtető szelep volt a hiba, és nem az egész turbófeltöltő. Mivel már túl vagy ezen, emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e más probléma a nyomásszabályozással? A fő aggodalmam az, hogy biztosítsam, hogy mindent megfelelően rendezzenek el az első alkalommal, mivel a turbó wastegate és a kapcsolódó alkatrészek trükkösek lehetnek a helyes diagnosztizáláshoz. Jövő héten beviszem az autót az általad említett nyomásszivárgási tesztre. Szorítok, hogy csak a működtetőszerkezet legyen az, mint az ön esetében.

(community_translated_from_language)

Örülök, hogy hallottam, hogy az autót tesztelésre foglalták le. Miután kijavítottam a turbó működtető hibáját, az autó tökéletesen működik, és egyáltalán nem volt probléma a nyomásszabályozással. A javítási költség 250 euróba került az elektromos megkerülő szelep cseréje miatt. Jól elköltött pénz, figyelembe véve a javuló teljesítményt és üzemanyag-fogyasztást. A feltöltőanyag-szivárgásvizsgálat gyorsan megállapíthatja, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Az én esetemben a legfontosabb jel az ellentmondásos lökettérfogatnyomás-mérés volt, amelyet az új működtető teljesen megoldott. Nagyon fontos, hogy ezeket a turbórendszerrel kapcsolatos problémákat azonnal orvosolják, hogy megelőzzék a turbófeltöltővel vagy a motorral kapcsolatos esetlegesen fellépő problémákat. A javuló gázreakció és az árulkodó sípoló hang megszűnése megerősítette, hogy a javítás sikeres volt. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely a turbórendszer megfelelő kalibrálását végzi el az alkatrészek cseréje után, ez az én esetemben elengedhetetlen volt az optimális teljesítményhez.

(community_translated_from_language)

Így ment a dolog a szerelővel. Miután olvastam a hasonló turbófeltöltő problémákról, találtam egy dízel szaküzletet, ahol jó tapasztalattal rendelkeznek a turbófeltöltők terén. Tegnap vittem be, és a nyomásszivárgásvizsgálat pontosan azt igazolta, amire gyanakodtunk: egy hibás aktuátor, ami következetlen nyomásemelkedést okoz. A teljes javítás 280 euróba került, ami valamivel több a vártnál, de minden centet megért. Kicserélték a működtetőt és újrakalibrálták a teljes turbórendszert. Az idegesítő fütyülő hang teljesen megszűnt, és a motor sokkal erősebbnek érződik. Az üzemanyag-fogyasztás már visszaállt a normális szintre. Nagyon örülök, hogy ezt még azelőtt észrevettem, hogy a turbó wastegate vagy más alkatrészek károsodhattak volna. A műhely megmutatta a régi működtetőt, jól látszott, hogy hol hibásodott meg. Végeztek egy utolsó tesztvezetést is, hogy megerősítsék, hogy a feltöltőnyomás gyorsításkor is stabilan tartja magát. Aki más is hasonló tünetekkel szembesül, ne várjon, és ne remélje, hogy magától megjavul. Egy megfelelő nyomásfokozó szivárgásvizsgálat egyszerűvé teszi a diagnózist, és az azonnali javítással megelőzhetőek a nagyobb problémák a későbbiekben.

(community_translated_from_language)