A6 dízel durva futás az injektorok mennyiségének sodródása miatt

Hasonló problémám volt a 2013-as Audi A4 2.0 TDI-nél is. Az üzemanyag-befecskendező rendszer a fedélzeti diagnosztikán keresztül driftkompenzációs hibákat mutatott, ami durva üresjáratot és teljesítményproblémákat okozott. A kiváltó ok egy hibás injektor volt a 2. hengerben. Ezek a dízel injektorok pontos kalibrációt igényelnek, és ha meghibásodnak, megzavarják az egész üzemanyag-befecskendezés egyensúlyát. A driftkompenzáció megpróbál beállítani, de végül nem tud eléggé kompenzálni, és ez kiváltja a motorellenőrző lámpát. A szükséges javítás: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Az injektor eltávolítása és tesztelése, A hibás injektor cseréje, A befecskendezésvezérlő modul visszaállítása, Új réz tömítő alátétek Ez egy komoly javítás volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A meghibásodott befecskendezővel való további vezetés a motor károsodását kockáztatja, és hatással lehet az üzemanyagrendszer más alkatrészeire is. A javítás két teljes napot vett igénybe, mivel a modern dízel injektorokhoz való hozzáférés és azok kalibrálása igen bonyolult. Győződjön meg róla, hogy olyan műhelyt keres, amely megfelelő diagnosztikai berendezésekkel rendelkezik a dízel üzemanyag-befecskendező rendszerekhez. A szokatlan alkatrészcsere megfelelő vizsgálat nélkül gyakran vezet felesleges költségekhez és ismétlődő problémákhoz.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön injektorproblémája pontosan úgy hangzik, mint amivel az A6-osommal szembesülök. Mielőtt lefoglalja a javítást, meg tudná osztani, hogy mennyi volt a javítás teljes költsége? Arra is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta felmerült-e más üzemanyag-fogyasztási probléma? Csak biztos akarok lenni abban, hogy a kompenzációs beállítás hosszú távon megoldja a problémát, mivel ezek az üzemanyag-befecskendező javítások drágák lehetnek.

(Fordította Angol)

Miután a múlt hónapban kijavítottam, megerősíthetem, hogy a visszaállított mennyiség driftkompenzációs problémája teljesen megoldódott. A szerelő kicserélte a hibás befecskendezőszelepet, ami teljesen megoldotta a durva futást. A teljes költség 515 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért, amely magában foglalta a speciális fedélzeti diagnosztikai vizsgálatot is. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás valóban mintegy 10%-kal javult ahhoz képest, amikor az injektor meghibásodott. Az autó érzékelői most már mind normális értékeket mutatnak, és a teljesítménytuning paraméterei visszatértek a gyári specifikációkhoz. A megfelelő befecskendezési időzítés óriási különbséget jelent. Ezek a modern dízel üzemanyagrendszerek érzékenyek, de ha egyszer megfelelően megjavították őket, általában megbízhatóak maradnak. Három hónappal később semmilyen figyelmeztető lámpa vagy üzemanyaggal kapcsolatos probléma nem tért vissza. A megfelelő diagnosztikai felszereléssel rendelkező műhelyben történő javíttatás mindenképpen megérte, még akkor is, ha a javítási költség jelentős volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután elolvastam a tapasztalataitokat, végre rendbe tettem az A6-osomat. Elvittem egy másik műhelybe, amely dízel befecskendező rendszerekre specializálódott. A fejlett fedélzeti diagnosztika megerősítette, hogy valóban injektorprobléma volt, ahogyan azt sokan javasolták. A javítási költség 490 euró volt, amely magában foglalta az új injektort, a rendszer visszaállítását és a teljes tesztelést. A szerelő megmutatta, hogy a levegőáramlás-érzékelőket is befolyásolta a hibás injektor, de a befecskendező rendszer javításával nem volt szükség további alkatrészekre. Az autó most már tökéletesen működik, nincs többé durva üresjárat vagy motorellenőrző lámpa. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Sokkal jobb tapasztalat, mint az első szerelőlátogatásom, ahol csak újra és újra visszaállították a rendszert anélkül, hogy a kiváltó okot javították volna.

(Fordította Angol)