ABS figyelmeztetés: Oldalsó érzékelő problémák sújtják az Audi A3-at

Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az Audikban, nagyon hasonló problémával foglalkoztam a 2013-as Audi A4 2.0 TFSI-nél. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, beleértve a kipörgésgátlót is. A kezdeti diagnosztika után a szerelőm megállapította, hogy a jármű stabilitási rendszere egy hibás vezérlőegység miatt sérült. Az elektronikus stabilitási program hibákat mutatott, mert a vezérlőegység nem dolgozta fel megfelelően az oldalirányú érzékelők jeleit. A javítás magában foglalta: 1. Teljes diagnosztikai vizsgálat 2. Az ABS vezérlőegység cseréje 3. A kormányszög-érzékelők újrakalibrálása 4. A rendszer teljes visszaállítása A teljes költség kb. 1000 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A biztonsági figyelmeztető lámpák a javítás után azonnal törlődtek, és azóta nem tértek vissza. Mielőtt konkrét javításokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön A3-asának ugyanazzal a kiváltó okkal kell-e szembenéznie, mint az én A4-esemnek.

(Fordította Angol)

A futásteljesítmény 162956 KM és az utolsó szerviz 2 hónappal ezelőtt volt. A hibakódokkal kapcsolatos utolsó pontjához kapcsolódva, tegnap lefuttattam egy újabb diagnosztikai vizsgálatot. Úgy tűnik, hogy a kormányfordulatszám-érzékelő a kormányszög bemenetéhez képest ellentmondásos értékeket jelez. A jármű stabilitási rendszere egyértelműen sérült, mivel az elektronikus vezérlőegység több, az érzékelők kommunikációjával kapcsolatos hibát mutat. Érdemes megjegyezni, hogy a kormányzás normálisnak tűnik, de a probléma hirtelen jelentkezett a múlt heti heves esőzés után. A közelmúltban nem végeztek semmilyen módosítást vagy egyéb javítást, kivéve a legutóbbi szerviz során végzett rutin olajcserét. A hibakódok arra utalnak, hogy a G85 érzékelő hiba, bár Im tétovázik, hogy csak cserélni alkatrészeket anélkül, hogy biztos. Tapasztalatai alapján azt mondaná, hogy érdemes először a kábelköteget ellenőrizni, mielőtt kicserélnénk a vezérlőegységet?

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. Az Ön tünetei kezdenek eltérni attól, amit én tapasztaltam az A4-esemnél, különösen az esőnek való kitettség utáni hirtelen megjelenés miatt. A G85 hiba az időzítéssel együtt azt sugallja, hogy a víz behatolása befolyásolhatja az érzékelők csatlakozásait. Mielőtt ugrás a teljes vezérlőegység cseréje, mint én kellett, akkor feltétlenül ellenőrizze a kábelköteg először, mivel a vízkár egy valós lehetőség itt. Az én A4-esemnél az elektronikus vezérlőegység meghibásodása az időjárási körülményektől függetlenül következetes hibákat mutatott. Az Ön helyzete a járműstabilizáló rendszerrel, amely az esőnek való kitettség után időszakos érzékelő-kommunikációs problémákat mutat, inkább egy csatlakozási probléma felé mutat. Egy diagnosztikai vizsgálatnak ki kell derítenie, hogy a kormányszög-érzékelő és a görbületi sebesség értékei folyamatosan vagy csak bizonyos körülmények között nem egyeznek-e. Az én esetemben a hibás vezérlőegység állandó hibákat produkált. Mielőtt kicserélné a főbb alkatrészeket, fontolja meg: 1. Ellenőrizze az összes releváns csatlakozót korrózió szempontjából 2. A kábelköteg folytonosságának vizsgálata 3. Ellenőrizze a víz behatolását az érzékelő rögzítési pontjai körül 4. A kipörgésgátló modul csatlakoztatásának ellenőrzése Ezzel a megközelítéssel jelentős összeget takaríthat meg a vezérlőegység cseréjére költött 1000 euróhoz képest. Még ha végül szükség is lesz alkatrészekre, a lehetséges vízkárok azonosítása most megelőzheti a jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)

A kábelköteg javaslatod alapján mindenképpen ezt az utat szeretném először felfedezni, mivel sokkal költséghatékonyabb. Húztam a kódokat újra, és észrevette, hogy a kormányszög-érzékelő leolvasása ingadozik, amikor az autó először indul, különösen nedves reggeleken. Ez alátámasztani látszik az elméletedet, miszerint a víz a bűnös. A görbületi sebesség értékei némileg stabilizálódnak, miután az autó felmelegszik, ami szintén inkább egy csatlakozási problémára utal, mint egy teljesen meghibásodott elektronikus vezérlőegységre. Megfogadom a tanácsát, és a szerelőm alaposan átvizsgálja a kábelköteget, és ellenőrzi az összes csatlakozást, mielőtt fontolóra vennénk bármelyik fő alkatrész cseréjét. Tekintettel arra, hogy a jármű stabilitási rendszerének problémái közvetlenül a heves esőzés után kezdődtek, a lehetséges vízkárokra való összpontosításnak sokkal több értelme van, mint a teljes vezérlőegység azonnali cseréjének. A korrózió ellenőrzésével és az érzékelőcsatlakozások vizsgálatával kezdem. Ha vízkárosodott alkatrészeket találunk, akkor jobb tömítési megoldásokat is megvizsgálhatok, hogy megelőzzem a biztonsági figyelmeztető rendszerrel kapcsolatos jövőbeli problémákat.

(Fordította Angol)