Alfa 4C olajérzékelő rémálom: figyelmeztető lámpa rejtélye

Nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Alfa Spideremmel. Mint olyasvalaki, akinek van némi tapasztalata olasz autókon, az olajfigyelő rendszereket nehéz lehet megfelelően diagnosztizálni. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal, tartósan fennálló olajnyomás figyelmeztetések és hibakódok, amelyek a törlés után is visszajöttek. Kezdetben én is meg voltam győződve arról, hogy maga az olajérzékelő volt, de kiderült, hogy az érzékelő és a fő kábelköteg közötti hibás kapcsolat volt. A műhely megállapította, hogy a nedvesség korrodálta az olajérzékelő rendszerhez csatlakozó dugócsatlakozást, ami szakaszos jeleket okozott. Kitisztították az érintkezőket, kicserélték a sérült csatlakozót, és megfelelően lezárták. A teljes költség 95 euró volt, és teljesen megszüntette az összes figyelmeztető lámpát és hibaüzenetet. Mielőtt az érzékelő cseréjére ugrana, azt javasolnám, hogy először a vezetékcsatlakozásokat ellenőriztesse, mivel ezt gyakran figyelmen kívül hagyják, amikor az olajfigyelő rendszer problémáival foglalkoznak. A konkrétabb útmutatás érdekében meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a hibás érzékelőcsatlakozásokkal.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 127000 KM-nél volt, motorolaj- és szűrőcserével. Most 128014 KM-et mutat. Csak megerősítjük, hogy a motorolajszintünk megfelelő és minden fizikai csatlakozást ellenőriztünk a kiküldés előtt. A kábelköteg épnek tűnik, látható korrózió nélkül. Multiméterrel teszteltük a szenzor csatlakoztatását és megfelelő feszültséget kaptunk. A furcsa az, hogy az érzékelő problémái még akkor is fennállnak, ha a megfelelő olajszintet megerősítették. A műhelyszámla szerint már ellenőrizték a vezetékeket, de ott nem találtak problémát. Az olajnyomás-mérések azonban továbbra is ingadoznak a semmiből, ami arra enged következtetni, hogy maga az olajérzékelő egység hibás lehet. Mindenképpen értékelném mások véleményét, akik már foglalkoztak tényleges érzékelőcserével, nem pedig a vezetékezés javításával. Jelenleg 380 eurótól 450 euróig terjedő árajánlatokat kapok egy új érzékelőre plusz a munkadíjra. Kezdek elgondolkodni azon, hogy ez valóban szükséges-e, tekintettel az olajjelző problémákkal kapcsolatos ellentmondásos információkra.

(Fordította Angol)

Az említett leolvasások és tünetek alapján meg tudom osztani az Alfámmal kapcsolatos utólagos tapasztalataimat. Miután eredetileg a vezetékeket javítottam, 6 hónappal később hasonló helyzetbe kerültem, ahol az olajérzékelő a jó csatlakozások ellenére kezdett meghibásodni. A feszültség leolvasása megtévesztő lehet. Az én esetemben a multiméter helyes értékeket mutatott, de a szenzor továbbra is hibás jeleket küldött az ECU-nak. Ezeknek az olajérzékelő egységeknek a belső alkatrészei idővel leépülhetnek, különösen 120000-130000 KM körül. A szerelőm azt javasolta, hogy inkább egy eredeti OEM érzékelőt szereljek be, mint egy utángyártott egységet, ami végül 420 euróba került a munkadíjjal együtt. Bár meredek, de teljesen megoldotta a szokatlan olajnyomás-ingadozást és a figyelmeztető lámpákat. A hibás érzékelő valójában felesleges terhelést okozott a motorolaj-ellenőrző rendszernek. Mielőtt azonban költene a cserére, próbálja meg 30 percre leválasztani az akkumulátort, hogy teljesen visszaállítsa az ECU-t. Ha a problémák a visszakapcsolás után azonnal visszatérnek, az erősen arra utal, hogy inkább egy meghibásodott érzékelőegységről van szó, mint egy elektronikus hibáról. A kapott árajánlatok összhangban vannak azzal, amit én fizettem, és az Ön futásteljesítményét és tüneteit figyelembe véve az érzékelőcsere lehet a legmegbízhatóbb megoldás. Ezek az olajfigyelő rendszerek meglehetősen érzékenyek, és az Ön futásteljesítménye mellett az érzékelő problémái meglehetősen gyakoriak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes hozzájárulást mindenkinek. Figyelembe véve a válaszokat és összehasonlítva a tüneteket, azt hiszem, Im megy, hogy folytassa a szenzor cseréje. Az autó karbantartási nyilvántartások és a tesztelés weve végzett úgy tűnik, hogy a szenzor maga a bűnös. A következetes olajjel problémák ezen a kilométer-tartományban van értelme, és az árajánlatok autóipari olaj érzékelő csere tűnik szabványosnak. Mindenképpen OEM alkatrészt fogunk választani, tekintettel ezeknek az olajérzékelő rendszereknek az érzékenységére. Megy, hogy ütemezze a javítás a jövő héten, és van nekik csinálni egy másik teljes motorolaj rendszer ellenőrzése, amíg ők ott vannak. A szokatlan nyomásingadozások eléggé aggasztóak ahhoz, hogy nem akarom megkockáztatni a potenciális motorkárosodást, ha tovább várakozom. Frissíteni fogja a téma, ha a munka megtörtént, ha bárki más fut hasonló olajfigyelő rendszer problémákat a 4C. Úgy tűnik, ez egy gyakori probléma lehet, ahogy ezek az autók öregednek.

(Fordította Angol)