Alfa MiTo Elektromos káosz: Túlfeszültség figyelmeztetés

Tavaly télen nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Alfa Giulietta dízelemmel. Némi tapasztalattal dolgozom az autó elektronikáján, és elmondhatom, hogy ezek a tünetek megegyeznek azzal, amin én keresztülmentem. Kezdetben azt hittem, hogy csak egy gyenge autóakkumulátor, de a műhelyben diagnosztizáltak egy generátorhibát, amely áramkimaradásokat okozott. Ezek a szabálytalan feszültségcsúcsok lassan károsították az akkumulátort és más elektronikus alkatrészeket. A javítás 290 euróba került nekem, és tartalmazta a következőket: A javítás óta az összes elektromos rendszer tökéletesen működik, nincs több szokatlan meghibásodás vagy indítási probléma. Hogy segítsen pontosabban diagnosztizálni az esetét, meg tudná osztani velem: A MiTo és a Giulietta elektromos rendszerei hasonlóak, így a kiváltó ok azonos lehet. Ezeket a túlfeszültségi problémákat mindenképpen hamarosan kezelni kell, hogy megelőzzük más elektronikus alkatrészek károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a meglátásokat. Most voltam a legutóbbi szervizben 82324 KM-nél, és nem vették észre ezt a problémát. A feszültségértékek 12,8V és 15,2V között ingadoznak, ami túl magasnak tűnik. Nincs figyelmeztető lámpa, de a fényszórók néha villognak üresjáratban. A generátor eredeti az autóhoz. Az autó elektronikája hidegindításkor és üresjáratban tűnik a leginstabilabbnak. A különböző vezérlőegységekben gyakoriak a rendszerhibák, amelyek a hibák törlése után is újra megjelennek. Beütemezek egy teljes generátor diagnosztikát, ahogy javasolták, hogy megelőzzem a további elektromos problémákat ezekből az energiahullámokból. Bármilyen javaslat arra vonatkozóan, hogy továbbra is vezethetek-e, amíg a javításra várok?

(Fordította Angol)

A helyzeted pontosan úgy hangzik, mint amit én tapasztaltam. Tekintettel ezekre a feszültségértékekre és tünetekre, határozottan azt tanácsolom, hogy a javításig minimálisan vezessen. Az áramköri védelmi rendszereim már azelőtt is hasonló feszültséghullámoktól szenvedtek, mielőtt megjavítottam volna. A 12,8V és 15,2V közötti ingadozó feszültségértékek a feszültségszabályozó meghibásodásának egyértelmű jelei, az én esetemmel megegyezően. Az üresjáratban villódzó fényszórók is az első figyelmeztető jelek közé tartoztak, mielőtt a dolgok rosszabbra fordultak volna. Elkövettem azt a hibát, hogy az elektromos problémák észlelése után kb. 2 hétig folytattam a rendszeres vezetést. Ez végül javíthatatlanul károsította az akkumulátort, és több elektronikus vezérlőmodult is érintett. A hibás szabályozóból származó magas feszültségtüskék túlzottan megterhelték az összes elektromos alkatrészt. Ha feltétlenül vezetnie kell, próbálja meg: Tartsa az utazásokat rövidnek és csak alapvető fontosságú, Kerülje a nagy elektromos terhelést (klímavezérlés, fűtött ülések), Figyelje a feszültségméréseket, Parkoljon ott, ahol szükség esetén segítséget kaphat, Tartsa kéznél az indítókábeleket A javítás valószínűleg hasonló lesz ahhoz, amire nekem is szükségem volt, mind a feszültségszabályozó, mind a generátor cseréje. A teljes javítási költség az alkatrészek elérhetőségétől függően 300 euró körül lesz. A befektetés megéri, hogy megvédje az elektromos rendszer többi részét a maradandó károsodástól.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést és a figyelmeztetést a további vezetéssel kapcsolatban. Ezek a feszültségértékek valóban aggasztónak tűnnek, különösen a 15,2 V-os csúcsértékek a teljesítmény túlfeszültségek alatt. Az Ön tapasztalata a feszültségszabályozó meghibásodásával kapcsolatban tökéletesen megfelel az én tüneteimnek. Most hívtam fel a műhelyt, és sikerült kapnom egy sürgősségi időpontot holnap reggelre. Nem érdemes kockáztatni további elektromos problémákat és más alkatrészek esetleges károsodását. Az autó elektronikája már most is a feszültségingadozás okozta stressz jeleit mutatja. A szerviztanácsadó megerősítette, hogy teljes generátordiagnosztikát végeznek, és ellenőrzik az áramköri védelmi rendszereket. Az alkatrészekre és a munkadíjra körülbelül 350 eurót mondtak, ha mind a feszültségszabályozót, mind a generátort ki kell cserélni. Ez ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a lehetséges károkat, ha hagyjuk, hogy az elektromos problémák folytatódjanak. Egyelőre leparkoltam az autót, és el fogom vontatni, hogy elkerüljem a problémákat. Igazán nagyra értékelem a gyors válaszokat és a megosztott tapasztalatokat, segítettek megérteni, hogy sürgősen foglalkozni kell ezekkel a feszültséghullámokkal, mielőtt még nagyobb mértékű generátor meghibásodást okoznának. Frissíteni fogom, amint a javítás befejeződött.

(Fordította Angol)