Alfa MiTo Turbo érzékelő problémája, amely teljesítményvesztést okoz

A múlt hónapban hasonló tünetekkel küzdöttem a 2015-ös Alfa Romeo Giulietta dízelemben. A légáramlás-érzékelő és a levegő hőmérsékletének leolvasása következetlen volt, ami hasonló teljesítményproblémákat okozott. A fő probléma valóban a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő volt, de valójában a kábelköteg csatlakozása romlott meg. Ezek az autóipari érzékelők érzékenyek a rossz csatlakozásokra, és a sípolás általában a rendszerben valahol a légbeömlő szivárgását jelzi. A javítás előtt a hőmérsékletmérő is kiszámíthatatlanul mutatta a hőmérsékletet. Ez nem egy nagy javítás, de pontos diagnosztikai munkát igényel, hogy elkerülhető legyen az alkatrészek felesleges cseréje. Egy hozzáértő független szerelő a megfelelő diagnosztikai eszközökkel képes ezt megoldani, nincs szükség a márkakereskedő szervizére. A javítás magában foglalta a csatlakozócsapok tisztítását, a sérült vezetékszakasz cseréjét és a légbeszívó rendszer szivárgásvizsgálatát. A javítás egyszerű annak, aki jól ismeri ezeket a motorokat. A teljes munkaidő körülbelül 2 óra volt. Csak győződjön meg róla, hogy a műhelynek van tapasztalata az Alfa Romeo motorvezérlő rendszerekkel, mivel a diagnosztikai eljárás specifikus ezekre a modellekre. Érdemes megjegyezni: Ha nem kezelik, a hibás hőmérsékletmérés miatt a motor bőséges üzemmódba kerülhet, és idővel más alkatrészek is károsodhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Pontosan ez történt velem is a 2017-es MiTo-val tavaly télen. A töltésérzékelő téves értékeket adott, és a levegőhőmérséklet értékek is össze-vissza voltak. A szerelő talált egy korrodált csatlakozást, ami miatt a hőmérsékletmérő nem működött. Emlékezett a javítás teljes költségére? A javításom után azt is észrevettem, hogy a légbeszívó rendszert alaposan ki kellett tisztítani, ami még jobban javította a teljesítményt. Minden zökkenőmentesen működik a javítás óta?

(Fordította Angol)

A javítás elvégzése óta a Giuliettám tökéletesen működik. A teljes költség 95 euró volt a töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő hibás kábelének és csatlakozójának kijavítása. Ez magában foglalta a csatlakozócsapok tisztítását és a rendszer tesztelését. A megfelelő diagnosztika kimutatta, hogy csak a csatlakozó okozott problémát, nem pedig maga az érzékelő, amelynek cseréje sokkal drágább lett volna. A hőmérséklet-mérések most stabilak és következetesek, a motor pedig úgy működik, ahogyan kell, és nincs több figyelmeztető lámpa. Az autóipari érzékelőrendszer meglehetősen érzékeny a csatlakozási problémákra, de ha egyszer megfelelően rögzítik, ezek a problémák általában nem térnek vissza. A légbeszívó és a hőmérséklet-érzékelő beállítása ezeknél a modelleknél valójában elég megbízható, ha minden csatlakozás rendben van.

(Fordította Angol)

Előreléptem, és a múlt héten megjavíttattam a MiTo-t. Csak azt akartam közölni, hogy a töltésérzékelő vezetékének javítása 120 euróba került nekem, ami a szükséges diagnosztikai munkát figyelembe véve méltányosnak tűnik. A léghőmérséklet-mérések most már stabilak, és az az idegesítő fütyülő hang teljesen eltűnt. A szerelőm felfedezte, hogy a légbeszívó rendszer eléggé szennyezett, ezért 45 euróval többet fizettem a tisztításért. A motor reakciója sokkal jobb lett. Ami igazán lenyűgözött, az az volt, hogy milyen gyorsan azonosították a korrodált csatlakozást, amely a hőmérsékletmérő problémáit okozta. Az egész munka körülbelül 2,5 órát vett igénybe, és megmutatták a sérült vezetékeket, amelyek a gondokat okozták. Biztosan jobb, mint az előző műhely, amely 400 euróért ki akarta cserélni az egész érzékelőegységet. Nincs többé motorellenőrző lámpa, és az autó újra erősen húz. Határozottan örülök, hogy itt kérdeztem először, és találtam egy hozzáértőbb szerelőt, aki tudta, mit kell keresni ezekben az érzékelőrendszerekben.

(Fordította Angol)