Alfa Romeo Stelvio előmelegítő hibája füstöt és hőveszteséget okoz

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek egy 2018-as Alfa Romeo Giulia dízelen. A tartósan fennálló motor előmelegítő lámpa a füsttel kombinálva egy hibás fűtési modulra utalt. Az első diagnózis az izzítógyertya kábelkötegének elektromos hibáját tárta fel. A kiváltó ok egy sérült kábelcsatlakozás volt, ahol a kábelezés a fűtési modullal találkozik. A csatlakozókon korrózió keletkezett, ami ellenállást okozott, és megakadályozta a megfelelő feszültségáramlást az izzítógyertyákhoz. Ez magyarázta a gyorsításkor jelentkező füstöt és a fűtési problémákat is. Ez egy komoly probléma, amely indítási nehézségekhez és potenciális motorkárosodáshoz vezethet, ha nem kezelik. Az autó elektronikájának alapos vizsgálatára van szükség ahhoz, hogy pontosan meg lehessen állapítani, hogy az előmelegítő rendszer melyik része hibásodott meg. Az én esetemben a hibás rész a kábelköteg csatlakozója volt, nem pedig a teljes fűtési modul, ahogyan azt kezdetben gyanították. A javítás magában foglalta a korrodált csatlakozók megtisztítását, a kábelköteg sérült részének cseréjét és az izzítógyertyák ellenállási értékeinek vizsgálatát. A javítás után mind az előmelegítésre figyelmeztető, mind a motorellenőrző lámpa kialudt, és a motor megfelelő előmelegítési funkciója helyreállt. Javasolnám, hogy ezt mielőbb ellenőriztessék, mivel a hibás izzítógyertyákkal való folyamatos vezetés üzemanyag-hatékonysági problémákat és potenciális motorkopást okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes leírást az előmelegítő problémáiról. Hasonló problémákba ütköztem a 2016-os Alfa Romeo Stelviómmal, az előmelegítő egység most nem működik és gyorsításkor füstöl. A kábelköteg elektromos hibájának leírása megegyezik azzal, amit a szerelőm is gyanít. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Továbbá kíváncsi vagyok, hogy a vezérlőegység okozott-e további gondot a javítás óta? Fontolgatom, hogy kicserélem-e az egész rendszert, amíg a jövőbeni problémák megelőzése érdekében dolgozom rajta.

(Fordította Angol)

A múlt héten fejeződött be a javítás. Mint gyanítottuk, az előmelegítő vezérlőegység hibás volt egy hibás kábelcsatlakozás miatt. Az autóelektronikai diagnosztika megerősítette, hogy csak a kábelcsatlakozás okozta a problémát, nem a teljes fűtési modul. A teljes javítási költség 95 euró volt, ami fedezte a hibás alkatrész javítását és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint az egész előmelegítő rendszer felesleges cseréje. A javítás óta minden tökéletesen működik, nincs több figyelmeztető lámpa, a füstproblémák megszűntek, és a motor előmelegítő funkciója is normálisan működik. Azt tanácsolnám, hogy a meglévő alkatrészek javításával kezdje, mielőtt a teljes rendszer cseréjét fontolgatná. Gyakran ezek a problémák inkább egyszerű csatlakozási problémákból erednek, mint a teljes egység meghibásodásából. A kulcs az autó elektronikájának pontos diagnosztizálása az előmelegítő rendszer hibapontjának pontos azonosításához.

(Fordította Angol)

Miután megkaptam a visszajelzéseiteket, múlt csütörtökön végre elvittem az autómat a szerelőhöz. A gyújtásrendszer diagnózisa megerősítette az Ön által említetteket, valóban a kábelköteg okozta az előmelegítő meghibásodását. A szerelő jelentős korróziót talált a fűtőmodul csatlakozási pontjainál. A javítás egyszerű volt, és összesen 120 euróba került, valamivel többe, mint az Öné, de még mindig elfogadható. Kitisztították az összes csatlakozást, kicserélték a sérült vezetékszakaszt, és tesztelték az autó teljes elektronikai rendszerét. A hibás rész csak a vezeték volt, így szerencsére nem volt szükség teljes fűtési modul cserére. A javítás után azonnal beindult, nincs több füst, a figyelmeztető lámpák kikapcsoltak, és a motor előmelegítése most már tökéletesen működik. Igazán örülök, hogy ezt korán észrevettem, mielőtt komolyabb problémákat okozhatott volna. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, segített elkerülni egy felesleges teljes rendszercserét.

(Fordította Angol)