Amarok akkumulátor problémái több elektromos hibát okoznak

Autószerelési tapasztalattal rendelkezőként szinte azonos tünetekkel találkoztam a 2018-as VW Atlasomon. Az elektromos problémák hasonlóan kezdődtek: halvány fények, lassú indítás és különböző műszerfal-figyelmeztetések, amelyek alacsony akkumulátor állapotra utaltak. Miután a többszöri akkumulátor-töltés sem oldotta meg a problémát, elvittem egy műhelybe. Hibás akkumulátorérzékelőt diagnosztizáltak, amely helytelenül jelentette az akkumulátor állapotát az autó elektromos rendszerének. Ez helytelen töltést okozott, és folyamatosan lemerült akkumulátorhoz vezetett. A javítás az akkumulátorérzékelő cseréjét és a teljes rendszer visszaállítását tartalmazta. A teljes költség 315 € volt, beleértve a diagnosztikát is. A javítás óta minden elektromos rendszer tökéletesen működik, és nincs több akkumulátor lemerülési probléma. Mi az Amarok pontos modelléve és motorváltozata? Ez segítene megerősíteni, hogy az elektromos rendszerek hasonlóak-e ahhoz, amivel én találkoztam. Azt is kérdezném, hogy észrevette-e, hogy az akkumulátor figyelmeztetése gyakrabban jelenik meg rövid utak vagy hosszabb utazások után? Ez a részlet segíthet meghatározni, hogy valóban akkumulátor-érzékelő probléma-e, vagy más lehetséges okok vannak. A leírt tünetek erősen arra utalnak, hogy lemerült akkumulátorról vagy töltőrendszer problémáról van szó. Javaslom, hogy minél hamarabb vizsgáltassa meg, mivel ezeknek a problémáknak a folyamatos vezetése azzal járhat, hogy teljesen lemerült akkumulátorral ragad le.

(community_translated_from_language)

Az utolsó szerviz 58000 km-nél volt. Az elektromos problémák továbbra is fennállnak, még akkor is, ha egész éjjel töltöttem az akkumulátort. A világító motorhiba és akkumulátor figyelmeztető lámpák továbbra is aktívak. A generátor úgy tűnik, hogy működik, mivel a feszültség 14,2 V-ot mutat működés közben. Már ellenőriztem a biztosítékokat és a látható vezetékeket, minden normálisnak tűnik. Érdekes pont az akkumulátor érzékelővel kapcsolatban, a tüneteim megegyeznek a leírtakkal. A visszajelzése alapján a műhely konkrétan ellenőrizni fogja az akkumulátor kezelőrendszert, amikor jövő héten beviszem. A figyelmeztető lámpák és hibák a menethossztól függetlenül jelennek meg. Még autópályán való vezetés után is úgy tűnik, hogy az akkumulátor nem képes megfelelő töltést fenntartani. Jelentek majd a diagnózis után.

(community_translated_from_language)

Köszönet az update-ért. Ezek az értékek ismerőseknek tűnnek, az én generátorom is normál feszültséget mutatott az akkumulátor problémái ellenére. Azonban, hogy a tünetek a teljes feltöltés után is fennmaradnak, valóban az akkumulátor érzékelőjének problémájára utal, amit én is tapasztaltam. A folyamatos akkumulátor figyelmeztetés, függetlenül a vezetési időtől, pontosan az történt az én Atlasommal a javítás előtt. A hibás érzékelő becsapja a villamos rendszert, és azt hiszi, hogy az akkumulátor lemerült, még akkor is, ha nem, ami különböző rendszerhibákat és figyelmeztetéseket okoz. Egy dolgot vettem észre, mielőtt megjavíttatták volna, az akkumulátor teljesen feltöltve is holtnak tűnt 2-3 nap után, ha nem vezettem. Ez azért történt, mert az érzékelő azt mondta az autónak, hogy tartsa aktív állapotban a rendszereket, amikor alvó üzemmódban kellett volna lenniük. Mivel megerősítette a megfelelő generátor feszültséget, és kizárta a nyilvánvaló vezetékelési problémákat, fogadnék, hogy ugyanazzal az akkumulátor-kezelő rendszer hibájával küzd. A hibák törlése ideiglenes megoldást jelenthet, de valószínűleg visszatérnek, amíg az érzékelőt ki nem cserélik. A javítás teljesen megoldotta a villamos rendszer figyelmeztetéseit és az akkumulátor lemerülési problémáit a járművemen. A javítás óta nincs több villogó fény vagy hibaüzenet.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek, felhívtam a műhelyt és beütemeztem az autót jövő keddre. Az akkumulátor érzékelő problémája tűnik a legvalószínűbb oknak a visszajelzéseitek alapján. A tüneteim tökéletesen egyeznek, különösen az a rész, hogy a töltéstől függetlenül is hibákat kapok. Most újra megmértem a feszültséget: 12,4 V kikapcsolt állapotban és 14,2 V járó motornál. Ezek az értékek, plusz a folyamatos figyelmeztetések, valóban összhangban vannak a hibás érzékelő diagnózisával, amit leírtak. Az a tény, hogy az akkumulátorom folyamatosan merül, annak ellenére, hogy a generátor normálisan működik, most még érthetőbb. Nagyon köszönöm a részletes betekintést az akkumulátor-kezelő rendszerbe. Biztosan rájuk fogom irányítani a figyelmüket az érzékelőre, amikor ellenőrzik a villamos rendszert. Jó tudni, hogy az Ön esetében ennek a megjavítása megoldotta az összes problémát, ez bizalmat ad a javítás irányába. Frissíteni fogom a topic-ot, amint megkapom a műhely diagnózisát. Remélem egy egyszerű javítás lesz, mint az Ön eseteiben, nem pedig egy nagyobb elektromos probléma. Legalább biztonságosan tudok vezetni keddig, tudván, hogy a generátor még mindig megfelelően tölt.

(community_translated_from_language)