Atlas légbeömlő problémák: tünetek és gyakori megoldások

Hasonló problémám volt a 2015-ös VW Touareg-emmel tavaly, és mivel közepes tapasztalatom van az autók szerelésében, kezdetben magam próbáltam diagnosztizálni a hibát. A tünetek tökéletesen megegyeztek a tapasztaltakkal: bekapcsolt motorhiba lámpa, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sziszegő hang. A szívócső volt a probléma forrása, konkrétan egy repedt vákuumcső, ami légveszteséget okozott. Néhány sikertelen barkácsolás után elvittem a szokásos szervizembe. Füstpróbát végeztek, ami egyértelműen megmutatta a szivárgás helyét. A javítás a sérült vákuumcső cseréjét és az összes csatlakozási pont ellenőrzését foglalta magában. A teljes költség 100 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motorhibák a javítás után azonnal megszűntek. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Atlaszodra, megoszthatnád a következő információkat: Aktuális kilométeróra állás, Észtvén észlelsz teljesítményproblémákat bizonyos fordulatszámtartományokban, Változik-e a sziszegő hang a turbófeltöltő bekapcsolásakor, Vannak-e más figyelmeztető lámpák a motorhiba lámpa mellett? Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémád hasonló-e a tapasztaltakhoz, és időt takaríthat meg a diagnózis során.

(community_translated_from_language)

A 2017-es Atlasom most járt szervizben 71924 km-nél. A sziszegő hang 2000-3000 fordulat/perc között a legfeltűnőbb, és igen, egyértelműen változik, amikor a turbófeltöltő bekapcsol. A motorhiba jelzőlámpa az egyetlen jelenleg aktív figyelmeztető lámpa. A teljesítménycsökkenés az autópályára való felhajtáskor a legjelentősebb. A levegőszűrő rendszer ellenőrzésekor nem találtak látható repedéseket, így a füstpróbával kapcsolatos javaslata különösen releváns. A vákuumcsővel kapcsolatos tapasztalata nagyon hasonló ahhoz, amit én tapasztalok. A motorhibás működés tünetei és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás pontosan megegyezik azzal, amit én látok. Kíváncsi vagyok, hogy a javítás során ellenőrizték-e a levegőszűrő-szerelvény csatlakozásait is, mivel a kutatásaim arra utalnak, hogy ez egy másik potenciális szivárgási pont lehet.

(community_translated_from_language)

Köszönjük, hogy megadta az Atlaszra vonatkozó részleteket. A leírt tünetek, különösen az RPM-specifikus sziszegő hang és a teljesítményveszteség autópályára való felhajtás közben, szinte teljesen megegyeznek azzal, amit a Touareg-emmel tapasztaltam. A vákuumszelep csere után a műhely alaposan átvizsgálta a teljes szívórendszert. A légszűrő ház tömítései valójában kopás jeleit mutatták, ami végül hasonló problémákat okozhatott volna. Bár a közvetlen megoldás a repedt vákuumszelep volt, megelőző jelleggel kicseréltük a légszűrő ház tömítéseit. A sziszegő hang és a turbófeltöltő bekapcsolása közötti kapcsolat különösen beszédes. Az én esetemben a szivárgás miatt a turbófeltöltőnek a szükségesnél erősebben kellett dolgoznia, ami ezt a jellegzetes hangot és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményezte. A motorhibák közvetlenül kapcsolódtak a szivárgás által okozott helytelen levegő-üzemanyag keverékhez. Néhány dolog, amit ellenőrizhet a műhelybe menés előtt: Győződjön meg róla, hogy a fojtószelep megfelelően van rögzítve, nincsenek laza csatlakozások, Keressen látható kopást a szívócsonk tömítések körül, Ellenőrizze az összes hozzáférhető vákuumszelepet a rugalmasság szempontjából (a megkeményedett tömlők gyakran megrepednek) Egy professzionális füstpróba gyorsan meghatározza a szivárgás pontos helyét, akárcsak az én esetemben.

(community_translated_from_language)

Köszönet mindenkinek a részletes válaszokért. Miután ellenőriztem a fojtószelep és a szívócsonk körüli javasolt területeket, több vákuumcsövet találtam, amelyek meglehetősen merevek voltak. A tünetek pontosan egyeznek a leírtakkal, különösen a sziszegő hang és a turbófeltöltő bekapcsolása közötti korreláció. Ezen a héten beütemezek egy füstpróbát a helyi műhelyembe. Tekintettel arra, hogy ezek a tünetek mennyire hasonlítanak az előző Touareg esetre, különösen a motorhibára és a levegőbeömlési problémákra, magabiztosabb vagyok a potenciális diagnózisban. A légszűrőház tömítéseinek ellenőrzésére vonatkozó javaslat különösen értékes, mivel az Atlasom hasonló futásteljesítményű, mint amikor az a probléma jelentkezett. Frissíteni fogok, miután a füstpróba feltárja a szivárgás pontos helyét. A motorhiba jelző lámpa, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a jellegzetes sziszegő hang 2000-3000 fordulat/perc között valóban a vákuumcső problémájára utalnak. Remélhetőleg a javítási költségek hasonlóak lesznek az itt megosztott előző esethez.

(community_translated_from_language)