Audi A1 dízel izzítógyertya vezérlőegység meghibásodására figyelmeztető jelzés

Ugyanez volt a probléma egy 2015-ös Audi A3 dízelmotorral. Az állandó előmelegítő lámpa sötét füsttel kombinálva jellemzően izzítógyertyás rendszerproblémára utal. Gyorsításkor a motor tévesztése az én esetemben eléggé érezhető volt. A diagnosztika két fő problémát mutatott ki: az izzítógyertyák hibás kábelezési csatlakozásait és az izzítógyertyák vezérlőmoduljának meghibásodását. Az egyik gyertya fűtőeleme teljesen lemerült, ami az üzemanyag nem teljes elégetését okozta. Kiderült, hogy ez komoly, azonnali beavatkozást igénylő probléma, mivel a további vezetés a motor további károsodását kockáztatja. A rossz hidegindítás és a túlzott füstölés szénlerakódáshoz és a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet. Az autó karbantartása során a vezérlőmodult kicserélték, a csatlakozókat újra bekötötték, és megelőző intézkedésként az összes izzítógyertyát kicserélték. A javítások után a motorjelző lámpa kialudt, és a hidegindítás jelentősen javult. A pontos diagnózis érdekében javasoljuk, hogy az alkatrészek cseréje előtt egyenként vizsgálja meg az izzítógyertyák ellenállását, és ellenőriztesse a kábelezés csatlakozásait. A tünetek megfelelnek a klasszikus izzítógyertyarendszer-meghibásodási mintának ezeknél a modelleknél.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad A3-as tapasztalataidat. Nagyon hasonló problémáim voltak az A1-emmel tavaly télen, fekete füst és azok a bosszantó figyelmeztető lámpák. A szerelő problémákat talált az izzítógyertyák vezérlőegységével kapcsolatban, és ki kellett cserélni azt, valamint két hibás izzítógyertyát. A diagnosztikai teszt az én esetemben telitalálat volt, és a hidegindítási problémák a javítás után teljesen megszűntek. Már 8 hónapja nem volt semmi probléma. Megosztanád velünk, mennyibe került a teljes javítás? És minden rendben maradt a munka elvégzése óta?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy hasonló problémákat oldottál meg az A1-eddel kapcsolatban. Az én A3-asom esetében valójában csak a múlt héten javíttattam meg, miután a jármű leállása egyre gyakoribbá vált. A diagnosztikai teszt megerősítette, hogy valóban az izzításvezérlő egység okozta a problémát. Az Ön esetével ellentétben, ahol az izzítógyertyákat kellett kicserélni, az én problémám egyszerűbb volt, csak egy hibás kapcsolat a vezérlőegységhez, amelyet meg kellett javítani. A teljes költség 95 eurót tett ki a kábelezés javítása. Sokkal olcsóbb, mint amire eredetileg számítottam, különösen egy teljes izzítógyertyacseréhez képest. A javítás óta a fűtőelem-rendszer tökéletesen működik. Nincs többé sötét füst gyorsításkor, a motor tüzelési problémák megszűntek, és a hidegindítás ismét zökkenőmentes. A figyelmeztető lámpák nem tértek vissza, ami megerősíti, hogy a szerelő helyesen azonosította a kiváltó okot. A gyors javítással pénzt takarítottunk meg a teljes egység cseréjéhez képest. Javasolnám másoknak, hogy hasonló tünetekkel rendelkezők alapos diagnosztikát kapjanak, mielőtt feltételeznék, hogy a legrosszabb esetben javításra van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket a javítási költségekről. Végre elmentem, hogy az A1-esemet ellenőriztessem, miután túl sokáig halogattam. A diagnosztikai teszt pontosan azt mutatta, amit Ön is említett, hibás vezérlőegység és rossz vezetékek. A teljes javítás 380 euróba került, beleértve az új izzítógyertyákat és a munkadíjat. A motorfény és a füstproblémák azonnal megszűntek. A hidegindítás most már tökéletesen működik, és nincs többé gázadás közbeni dízelmotor-probléma. Nagyon örülök, hogy még a tél előtt megjavíttattam. Határozottan megtanultam a leckét, hogy ne várjak túl sokáig, amikor ezek a tünetek jelentkeznek. A szerelő alapos volt, és megmutatta a régi izzítógyertyák elhasználódott fűtőelemeit. Most, hogy már 3 hete vezetem, úgy tűnik, hogy minden rendben van és zökkenőmentesen működik.

(Fordította Angol)