Audi A1 Üzemanyagtartály szellőzőrendszerhez kapcsolódó üresjárati állás

Mivel van némi tapasztalatom a motorvezérlő rendszerekkel kapcsolatban, hasonló problémával szembesültem a 2019-es Audi A3-asommal. A tünetek majdnem azonosak voltak, a motorellenőrző lámpa kigyulladt és durva üresjárati állapotok voltak. Kiderült, hogy a probléma egy hibás aktívszénszűrő volt, amely a kibocsátás-szabályozó rendszer része. A hibás szűrő megzavarta a megfelelő légáramlást, és rendszerhibaüzeneteket okozott. A diagnózis felállítása után a javítás a faszénszűrő cseréjét és az öblítőszelep működésének vizsgálatát foglalta magában. A teljes költség 275 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhely által elvégzett szivárgásvizsgálat megerősítette, hogy a faszénszűrő nem szűrte megfelelően az üzemanyaggőzöket, ami a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer hibás kijelzéseihez vezetett. A cserét követően az üresjárati problémák teljesen megszűntek, és a motorellenőrző lámpa sem világított. Hogy pontosabb útmutatást adjak az A1-eshez: Milyen motorméretű motorja van? Észlel-e üzemanyagszagot? A probléma gyakrabban jelentkezik tankolás után? Keresett már konkrét hibakódokat? Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy ugyanaz a javítási megközelítés lenne-e megfelelő.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes hibaelhárítási javaslatokat. Az én 19173 KM-es A1-esemnél az EVAP rendszer problémái közvetlenül a legutóbbi szerviz után kezdődtek. A kérdéseidnek utánanézve: az enyém 1.0L TFSI motor, és igen, különösen tankolás után van enyhe üzemanyagszag. Még nem szkenneltem be a kódokat, de tervezem, hogy legközelebb ezt is ellenőrzöm. Az aktívszénszűrő útvonal a tünetek ismeretében értelmes. Az Ön által leírtakhoz hasonlóan a leállások többnyire üresjáratban jelentkeznek, és akkor romlanak, ha a motor melegszik. Észrevette, hogy a szűrő cseréje javította-e az üzemanyag-hatékonyságot? Jelenleg figyelemmel kísérem a fogyasztásomat, mióta a problémák elkezdődtek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. A hasonlóságok szembetűnőek, az A3-asom is röviddel a rutinszerű karbantartás után mutatta ezeket a tüneteket, ami még biztosabbá teszi számomra, hogy ugyanazzal a problémával állunk szemben. Az aktívszénszűrő cseréje után kb. 8%-os javulást vettem észre az üzemanyag-hatékonyságban. A rossz légáramlás és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás közötti kapcsolat egyértelművé vált, amint a rendszer ismét megfelelően működött. Egy dolgot nem említettem korábban, a szűrő cseréje előtt azt is észrevettem, hogy a leállások nedves körülmények között jelentősen rosszabbak lettek. A szivárgásérzékelő rendszer ilyenkor gyakrabban váltotta ki a motorellenőrző lámpát. Az új szűrő beszerelése után ezek az időjárással kapcsolatos problémák teljesen megszűntek. Az 1.0L TFSI esetében mindenképpen olvastassa le ezeket a kódokat, mielőtt továbblépne. Bár a tüneteink megegyeznek, a konkrét hibakódok megléte megerősíti, hogy valóban a szénszűrő a bűnös. A tankolás utáni üzemanyagszag azonban árulkodó jel, ugyanolyan, mint amit én tapasztaltam. Győződjön meg róla, hogy a műhely a javítás során a teljes EVAP-rendszert ellenőrzi, nem csak a szűrőt. Az én esetemben egy kis repedést is találtak az egyik csatlakozótömlőn, ami figyelmet igényelt.

(Fordította Angol)

Köszönöm az alapos nyomon követés és igen, ez határozottan úgy hangzik, mint egy hasonló probléma, különösen az EVAP rendszer kapcsolat az én tankolási kérdések. A nyomásérzékelő leolvasása fontos lesz, hogy ellenőrizze a következő. Igazán értékelem a tippet a teljes kibocsátásszabályozó rendszer ellenőrzésére, és nem csak a faszénszűrőre összpontosítva. Holnap megkapja azokat a hibakódokat, és biztosítja, hogy a javítás során megvizsgálják a csatlakozó tömlőket. Az a tény, hogy a javítás után javult az üzemanyag-hatékonyság, reményt ad nekem, hogy ez megoldja az én fogyasztási problémáimat is. Érdekes az általad említett időjárási összefüggés, most, hogy felhoztad, a szivárgásérzékelő figyelmeztetések valóban gyakoribbnak tűnnek nedves reggeleken. Ezt a részletet hozzá fogom adni, amikor a szervizzel megbeszélem. Az Ön esetében a teljes javítási költség ismerete segít a reális elvárások meghatározásában is. Itt az ideje, hogy beütemezzük a diagnosztikai ülést, és rendbe hozzuk a dolgot.

(Fordította Angol)