Audi A2 dízel DPF meghibásodásának jelei és alacsony teljesítmény riasztás

Hasonló problémáim voltak a 2004-es Audi A3 1.9 TDI-vel. A tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, csökkent teljesítmény, sötét füst és a dízel kipufogórendszerrel kapcsolatos problémák. A kipufogógáz-ellennyomás érzékelő valóban hibás volt, ami DPF-regenerációs problémákat okozott. A javításhoz szükséges: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A DPF-rendszer eltávolítása és ellenőrzése, A hibás kipufogónyomás-érzékelő cseréje, A rendszer visszaállítása és a DPF regenerációs ciklusának kikényszerítése Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. Ha ilyen tünetekkel folytatjuk a vezetést, az a DPF teljes meghibásodását és a motor esetleges károsodását kockáztatja. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. A kipufogórendszer nyomásérzékelője döntő szerepet játszik a részecskeszűrő regenerációs ciklusainak irányításában. Ha meghibásodik, a motorvezérlő egység nem tudja megfelelően meghatározni, hogy mikor kell elindítani a tisztítási ciklusokat, ami koromlerakódáshoz és a részecskeszűrő problémáihoz vezet. Javasoljuk, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel a várakozás jellemzően nagyobb javításokhoz vezet. Ügyeljen arra, hogy a dízel részecskeszűrő rendszerekhez megfelelő diagnosztikai berendezéssel rendelkező műhelyt vegyen igénybe.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az A2-esem most már nagyszerűen működik a javítások után. Az Ön által leírt tüneteket én is pontosan tapasztaltam, különösen a csökkent teljesítményt és a részecskeszűrő figyelmeztetéseket. Gyors kérdés, emlékszik arra, hogy nagyjából mennyi volt a teljes javítási költség a kipufogónyomás-érzékelő cseréje miatt? Továbbá, a javítás óta minden rendben működik, vagy észleltél más dízel kipufogógáz problémákat? Csak szeretném nyomon követni, ha a jövőben visszatérnének az alacsony nyomású problémák. Az egész DPF-rendszer elég szeszélyes tud lenni.

(Fordította Angol)

Az A3-asom javítási számlája 245 euró volt a kipufogó-visszanyomás-érzékelő cseréjéért. A diagnosztikai berendezés megerősítette, hogy az alacsony nyomásértékeket a hibás érzékelő okozta. A hat hónappal ezelőtti javítás óta a dízelmotor tökéletesen működik, DPF-problémák nélkül. A javítás minden problémát megoldott, nincs többé csökkent teljesítmény, a sötét füst teljesen eltűnt, és a kipufogórendszer rendeltetésszerűen működik. A nyomásérzékelő leolvasása most már stabil, és a DPF regenerációs ciklusai normálisan zajlanak. Egy megfelelően működő érzékelő óriási különbséget jelent az egész rendszer működésében. A motorvezérlő egység mostantól pontos nyomásértékeket kap, ami jobb DPF-kezelést jelent. Ne feledje, hogy a regenerációs ciklusok elősegítése érdekében rendszeresen autópályán közlekedjen, és kerülje a túl sok rövidtávú vezetést. Örömmel hallom, hogy az A2-es jól működik a javítások után. Ezek a problémák meglehetősen gyakoriak a dízel részecskeszűrőknél, de általában egyszerűen megoldhatók, ha egyszer helyesen diagnosztizálták őket.

(Fordította Angol)

A szerelőnél tett első látogatás eléggé felnyitotta a szemem. Miután itt hasonló tapasztalatokról olvastam, elvittem az A2-esemet egy dízel specialistához, aki azonnal kiszúrta a kipufogórendszer problémáit. A diagnosztikai vizsgálat megerősítette a gyanúmat a DPF-rendszerben mért alacsony nyomásértékekkel kapcsolatban. A javítási folyamat meglepően gyors volt, alig 4 órát vett igénybe. Kicserélték a hibás nyomásérzékelőt, és kitisztították a dízel kipufogó alkatrészeket. A teljes költség 280 euró volt, amely magában foglalta a teljes rendszerdiagnosztikát és a visszaállítást. A szerelő alapos volt, megmutatta a régi érzékelőt, és elmagyarázta, hogy annak meghibásodása hogyan befolyásolja a részecskeszűrő regenerációs ciklusát. A legjobb az egészben az, hogy a motor most úgy működik, mintha új lenne, nincs többé sötét füst, a teljes teljesítmény helyreállt, és a figyelmeztető lámpa is eltűnt. Ez a tapasztalat sokkal jobb volt, mint a korábbi javítási kísérleteim. A szakember valóban ismerte a dízelmotorok rendszereit, és elsőre jól javította meg a hibát. Mindenképpen érdemes találni valakit, aki ért ezekhez a speciális problémákhoz. Az autó a javítás óta kb. 2000 km-t tett meg probléma nélkül. Úgy tűnik, hogy a rendszeres autópálya-utazás most már megfelelően működteti a kipufogórendszert.

(Fordította Angol)