Audi A2 dízel: Erős füst és izzítógyertya figyelmeztető jelek

A tünetek megegyeznek azzal, amit a 2008-as Audi A3 2.0 TDI-nél tapasztaltam. Az izzítógyertyarendszer meghibásodása gyakran pontosan ezeket a figyelmeztető jeleket mutatja, állandó izzítógyertyalámpa, motorfény és fekete füst gyorsításkor. Az én esetemben az autó karbantartása során kiderült, hogy az izzítógyertyák vezérlőmoduljának korrodáltak a csatlakozói, és két izzítógyertya is meghibásodott. A gyorsítás közbeni füst a hidegindításkor fellépő hiányos égés miatt következik be, mivel a fűtőelem-rendszer nem működik megfelelően. A szükséges javítás: Az összes izzítógyertya egyenkénti tesztelése, A hibás izzítógyertya vezérlőmodul cseréje, A csatlakozócsapok tisztítása, A kábelköteg ellenőrzése sérülések szempontjából Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a folyamatos vezetés károsíthatja az injektorokat és befolyásolhatja a motor teljesítményét. A javítóműhelynek speciális diagnosztikai berendezéseket kellett használnia annak megállapításához, hogy mely izzítógyertyák hibásak. A fekete füst egyértelműen jelzi, hogy a motor a gyenge hidegindítási teljesítmény ellensúlyozására dúsan jár. Vizsgáltassa meg mielőbb, mivel a hibás izzítógyertyákkal való vezetés indítási problémákhoz és megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Majdnem azonos problémáim voltak az A2-esemmel. Az állandó izzítógyertyalámpa és a motorjelzés nagyon aggasztó volt. Körülbelül 3 hónappal ezelőtt javítottam meg, és az autó most tökéletesen működik. Emlékszel, hogy nagyjából mennyit fizettél a teljes javításért? Továbbá, a javítás óta minden zökkenőmentesen működik, vagy észleltél bármilyen más problémát a fűtőelem rendszerrel kapcsolatban? A szerelőm említette, hogy az izzítógyertyával kapcsolatos problémák gyakran más problémákba torkollnak, ha nem ellenőrzik őket, ezért kíváncsi vagyok, hogy tapasztalt-e bármilyen további problémát.

(Fordította Angol)

Az A3-asomat javíttattam a szervizben, és kiderült, hogy sokkal egyszerűbb a javítás, mint vártam. A diagnosztikai teszt egy hibás izzításvezérlő egységet mutatott ki, de csak a kábelcsatlakozást kellett javítani, nem az egész egységet. A teljes számla 95 euró volt, ami megkönnyebbülés volt, mivel aggódtam a teljes csere miatt. A javítás óta a dízelmotor hibátlanul működik. Nincs több figyelmeztető lámpa, a hidegindítás zökkenőmentes, és a fekete füst problémája is teljesen megszűnt. A fűtőelem-rendszer most már tökéletesen működik, különösen a hűvös reggeleken. A szerelőjének igaza van abban, hogy ezeket a problémákat korán észreveszi. Ha az izzítógyertyával kapcsolatos problémák nem kerülnek megoldásra, akkor a későbbiekben nagyobb motorproblémákat okozhatnak. De három hónappal a javítás után nulla panaszom van, az autó azonnal beindul és úgy fut, ahogy kell. A megelőző karbantartás tényleg kifizetődő az ilyen helyzetekben. A korai javítás valószínűleg megmentett a későbbi drágább javításoktól.

(Fordította Angol)

A helyzet végre megoldódott! A múlt héten rendbe hoztam a helyi szervizben. A szerelő lefuttatott egy teljes diagnosztikai tesztet, amely megerősítette, amit mások is javasoltak, hogy valóban az izzításvezérlő egység okozta a gondot. A végső javítás magában foglalta két hibás izzítógyertya cseréjét és a vezérlőegység korrodált vezetékeinek javítását. A dízelmotorom most már tökéletesen indul, még hideg reggeleken is. Nincs többé figyelmeztető lámpa vagy fekete füst gyorsításkor. A teljes költség 320 euró volt, amely tartalmazza az alkatrészeket és a munkadíjat. Bár nem volt olcsó, de minden centet megért, figyelembe véve, hogy az autó most már mennyire zökkenőmentesen fut. A szerelő a csatlakozókat is megtisztította, és ellenőrizte a teljes fűtőelem-rendszert, hogy megelőzze a jövőbeni problémákat. A rendszeres autó karbantartás korábban is észrevehette volna ezt, de legalább most már megjavították. Köszönöm mindenkinek a hasznos tanácsokat, megmentett a potenciálisan nagyobb motorproblémáktól az úton.

(Fordította Angol)