Audi A2 üzemanyag-befecskendezési problémák a teljesítmény megölése miatt

A 2006-os Audi A3 1.4 benzinesemnél tavaly télen majdnem ugyanezek a tünetek jelentkeztek. Mivel van némi tapasztalatom az autók alapvető karbantartásában, először üzemanyag-szállítási problémákra gyanakodtam a motor rossz teljesítménye és a magas fogyasztás alapján. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, a diagnosztikai vizsgálatok az üzemanyag-befecskendező rendszer hibás kábelcsatlakozását mutatták ki. A motorvezérlő egységhez csatlakozó fő csatlakozó dugó érintkezői elkorrodálódtak, ami szabálytalan üzemanyag-ellátást és teljesítménycsökkenést okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt, megtisztították az érintkezőket és kicserélték a sérült csatlakozóegységet. A teljes költség a diagnosztikával együtt 95 euró volt. A motor ezután zavartalanul működött, az üzemanyag-fogyasztás visszaállt a normális szintre, és a teljesítményproblémák teljesen megszűntek. Az eset pontosabb diagnosztizálása érdekében meg tudná osztani velünk: Ezek a részletek segítenének eldönteni, hogy az A2-es ugyanezzel az elektromos csatlakozási problémával küzd-e, vagy valami mással az üzemanyagrendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 133000 KM-nél volt, nagyjából 2500 KM-rel ezelőtt. Köszönöm a részletes választ. A motorvezérlő lámpa a múlt héten kezdett el villogni, és észrevettem, hogy a tünetek fokozatosan romlanak. A benzinmotor hidegen különösen durván jár, reggeli indításkor több füst látható. Üzemanyagszagot nem észleltem, de a motor elejéről határozott ketyegő hang hallatszik, ami korábban nem volt ott. Holnap ellenőrzöm a hibakódokat, de a befecskendező rendszer vezetékével kapcsolatos tapasztalata nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én tapasztaltam. A gyenge teljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás pontosan megegyezik. Először a csatlakozási pontokat fogom ellenőrizni, mielőtt mélyebben belemerülnék a lehetséges injektorproblémákba.

(Fordította Angol)

A további tünetek alapján, különösen a ketyegő zaj és a hidegindítási problémák, Im kevésbé meggyőződve arról, hogy az Ön esetében csak egy kábelezési kapcsolat. A durva hideg futás és a teljesítmény fokozatos romlása arra utal, hogy a befecskendező rendszert érintő szénlerakódás lehetséges. Az én A3-asomon, amikor a vezetékezés hibás volt, a tünetek a motor hőmérsékletétől függetlenül következetesebbek voltak. Az Ön által leírt ketyegő hang egy részben eltömődött injektorra utalhat, amely a megfelelő üzemanyag-szórási mintázattal küzd. A következő műhelylátogatás előtt figyeljen ezekre a jelekre, amelyeket a befecskendező rendszer problémáival kapcsolatban észleltem: Egyenetlen üresjárat, amely a motor felmelegedésével kisimul, Késleltetett gázreakció, Fekete füst, különösen erős gyorsításkor A magas üzemanyag-fogyasztás és a motor teljesítményének csökkenése azt jelentheti, hogy egy vagy több injektor elakadt, és felesleges üzemanyagot juttat a rendszerbe. Szükség lehet egy megfelelő injektortisztító szervizre, amely a szénlerakódások mértékétől függően általában 150-300 euróba kerül. Ellenőriztesse a hibakódokat, én inkább az üzemanyagcső nyomására vagy az injektorok áramkörének kódjaira fogadnék, mint a csatlakozási problémákra, mint az én esetemben.

(Fordította Angol)

Köszönöm az információt, és értékelem az alapos elemzést. A tünetek tökéletesen megfelelnek az Ön által leírtaknak, különösen az egyenetlen üresjárat, amely a motor hőmérsékletével javul. Ma reggel ellenőriztem, és pontosan ezt a mintát vettem észre. A ketyegő zaj most határozottan hangsúlyosabb, és megerősíthetem, hogy a gázreakció egyre lassabbá vált. A motor teljesítménye a legrosszabb a működés első néhány percében, ami egybevág az Ön elméletével a befecskendező rendszert érintő szénlerakódásokról. Ma végre leolvastam a hibakódokat: P0201 és P0203, amelyek a befecskendező áramkör meghibásodását mutatják. Tekintettel ezekre a kódokra és a tünetekre, különösen a túlzott benzinfogyasztásra és a teljesítménycsökkenésre, azt hiszem, igazad van abban, hogy az injektorok a bűnösök, nem pedig a vezetékek. Bejelentkezem egy teljes befecskendező rendszer tisztítására és értékelésére. Az idézett 300 euró megéri a megfelelő motorteljesítmény helyreállítását és az üzemanyag-fogyasztás csökkentését. Jobb, ha most foglalkozunk ezzel, mielőtt nagyobb károkat okozna.

(Fordította Angol)