Audi A2 VANOS hiba, amely magas üzemanyag-fogyasztást okoz

Ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2008-as Audi A3 2.0T-nél is. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, és gyorsításkor a motor tüzelési hiba is jelentkezett. Kiderült, hogy a probléma a VANOS meghibásodása volt, amelyet a bemeneti vezérműtengely szolenoid hibája okozott. A változó időzítési rendszer nem működött megfelelően, ami rossz üzemanyag-fogyasztást és durva üresjáratot okozott. A diagnosztika helytelen időzítési értékeket és alacsony feszültséget mutatott ki a VANOS-mágnesszelepnél. A mágnesszelep és a kábelköteg cseréje után a rendszer ismét megfelelően működött. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés további motorkárosodáshoz és még költségesebb javításhoz vezethet. A javításhoz speciális diagnosztikai berendezésre van szükség a változó időzítési rendszer megfelelő teszteléséhez és a javítás ellenőrzéséhez. Jelek, amelyek megerősítették, hogy a VANOS-szal kapcsolatos: Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, Durva üresjárat, Teljesítménycsökkenés gyorsításkor, A vezérműtengely időzítésével kapcsolatos hibakódok A javítás után az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motor ismét zavartalanul működött. A rendszeres olajcsere a megfelelő olajspecifikációval segít megelőzni a jövőbeni VANOS-problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a VANOS meghibásodásával kapcsolatos tapasztalatait. Ezek a tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is látok az A2-esemmel, különösen a kis teljesítményű problémák gyorsítás közben. Tegnap megvizsgáltattam, és a szerelő azt is megemlítette, hogy a szolenoid lehet a bűnös. Emlékszik arra, hogy nagyjából mennyit fizetett a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta volt-e bármilyen kapcsolódó problémád? A motorellenőrző lámpa az enyémben villogni kezdett, mielőtt tartósan égve maradt, ami hasonlónak tűnik az Ön által leírtakhoz. Csak biztos akarok lenni benne, hogy felkészültem a javítási költségekre.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy érdeklődött a javítási költségekről. Amióta az A3-asomban a szívó VANOS-mechanikát javítottam, minden probléma teljesen megoldódott. A javítási számla 250 euróra rúgott a hibás vezérműtengely-mágnesszelep cseréjéért és az áramellátási probléma megoldása miatt. Az Ön által említett villogó motorellenőrző lámpa pontosan ezt tapasztaltam a javítás előtt. A javítás teljesen megoldotta a kis teljesítményű problémákat és helyreállította a normális gyorsulást. Az azóta eltelt időben nem merültek fel ezzel kapcsolatos problémák. A rendszeres karbantartás mindent zökkenőmentesen működtetett, csak arra kell ügyelni, hogy következetes olajcserékkel megelőzzük az olajiszap felhalmozódását, mivel ez idővel hatással lehet a vezérműláncra és a VANOS-rendszerre. A javítás mindenképpen megérte, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban fut az autó, és a helyreállított hatékonyságból adódó üzemanyag-megtakarítást.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos visszajelzéseket. Szerettem volna egy gyors frissítést adni arról, hogyan ment a javítás. Ezúttal egy másik, Audi motorokra szakosodott műhelybe vittem az autót. A szerelő megerősítette, hogy ez valóban egy VANOS probléma okozta hibás beömlő vezérműtengely szolenoid. A vezérműlánc is mutatott némi kopást, ezért mindkét alkatrészt kicseréltettem, amíg ott voltak, hogy megelőzzem a jövőbeli problémákat. A teljes összeg 580 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motor most már tökéletesen működik, nincs többé alacsony teljesítmény gyorsításkor, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Nem találtak olajiszap-lerakódást, ami megkönnyebbülés volt. Azt javasolták, hogy a VANOS-rendszer egészségének megőrzése érdekében 10000 km-enként tartsuk be az olajcserét. Nagyon örülök, hogy ezt rendbe hoztam, mielőtt bármilyen motorhiba okozhatott volna kárt. Az autó újra olyan, mintha új lenne, és a motorellenőrző lámpa nem világít. Határozottan megéri a befektetést a későbbi nagyobb javítások kockázatához képest.

(Fordította Angol)