Audi A3 Turbo problémák: Sziszegés és teljesítményvesztés riasztás

Nagyon hasonló problémám volt a 2015-ös Audi A4 2.0T-vel. Mivel van némi gyakorlati tapasztalatom az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy valami komolyabb dologról van szó, de kiderült, hogy viszonylag egyszerű. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, a sípoló zaj és a teljesítményvesztés eléggé aggasztó volt. Miután elvittem a műhelybe, hibás csatlakozást diagnosztizáltak a töltésérzékelő és a léghőmérséklet-érzékelő egységnél. A légáramlás-érzékelő mérési eredményei nem voltak következetesek a légbeömlőnél lévő sérült vezetékcsatlakozás miatt. A javítás a kábelköteg csatlakozójának cseréjét és a léghőmérséklet-érzékelő csatlakozójának megfelelő rögzítését foglalta magában. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai időt és az alkatrészeket. Mielőtt azonban pénzt költene, érdemes ellenőrizni: 1. A légbeszívó rendszer körüli összes csatlakozás szemrevételezéses vizsgálata. 2. A léghőmérséklet-szabályozó rendszer szemrevételezéses ellenőrzése. Keressen laza vagy korrodált vezetékeket a töltésérzékelő közelében 3. Ellenőrizze az érzékelő házának nyilvánvaló sérülését Meg tudná osztani? A jelenlegi futásteljesítményt az A3-asodon? A közelmúltban végzett bármilyen munka a motoron? Ezek a tünetek állandóak vagy időszakosan jelentkeznek? Észlelt-e bármilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg más tényezők is közrejátszanak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én járművem 8346 km-es, és csak a múlt hónapban volt a rendszeres szervizelésen. A hőmérséklet-ingadozás problémái először csak időszakosan jelentek meg, de az elmúlt héten egyre gyakoribbá váltak. Az autószenzorok leolvasása különösen akkor kiszámíthatatlan, amikor a motor meleg. Miután megnéztem a fórum előzményeit, elvégeztem egy alapvető ellenőrzést a légbeszívás területén, és észrevettem némi játékot a csatlakozóházban a hőmérsékletmérő szerelvény közelében. Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 15%-kal nőtt, mióta ezek a tünetek jelentkeztek. A visszajelzések alapján először a vezetékcsatlakozásokat fogom ellenőrizni, mielőtt bármilyen alkatrészt kicserélnék. A sípolás egyre hangosabb, különösen országúti gyorsításkor. A töltőlevegő-hőmérséklet érzékelő hideg és meleg motoron történő tesztelése segíthet annak megállapításában, hogy valóban ez-e a kiváltó ok?

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Az Ön tünetei tökéletesen megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, különösen a hőmérséklet-ingadozások növekvő gyakorisága és a gyorsítás közbeni jellegzetes sípolás. Amikor ezzel foglalkoztam az A4-esemnél, megtanultam, hogy a töltésérzékelő különböző hőmérsékleteken történő tesztelése valóban döntő fontosságú a diagnózis felállításához. A hőmérséklet-érzékelő hidegen normális értékeket mutatott, de amint a motor felmelegedett, kiszámíthatatlanná vált, pontosan úgy, mint az Ön esetében. A csatlakozóházban észlelt játék, amit észrevettél, egy nagy piros zászló, és megegyezik azzal, amit az enyémen találtam. A 15%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedés szintén megegyezik az én tapasztalataimmal. Az én esetemben a hibás hőmérséklet-érzékelő leolvasása miatt a motorvezérlő rendszer biztonsági intézkedésként ritkább üzemanyagkeveréket használt. Gyors tippek a tapasztalataimból: 1. Ellenőrizze, hogy a csatlakozóházon nincsenek-e hajszálrepedések 2. A motorérzékelő kábelezése gyakran ott alakul ki probléma, ahol a szívócső közelében kanyarodik 3. Keresse a hőkárosodás jeleit a légáramlás-érzékelő vezetékszigetelésén Egy dolgot vettem észre az enyémnél, a sípolás valójában a sérült csatlakozó tömítésén keresztül távozó levegő volt, nem a turbó problémája, ahogy kezdetben féltem. Tekintettel az alacsony futásteljesítményre, erősen gyanítom, hogy ugyanaz a csatlakozó probléma van, mint ami nekem volt, nem pedig maga a meghibásodott érzékelőegység. Fontolja meg, hogy a diagnosztikai naplót kifejezetten a hőmérséklet-érzékelő leolvasási mintázatára vonatkozóan ellenőrizze. Ez segített pontosan meghatározni a problémát az én esetemben, és időt takarított meg a hibaelhárítással.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes visszajelzéseket, különösen az érzékelő különböző hőmérsékleten történő tesztelését. Miután a tanácsodat követve alaposabban ellenőriztem a csatlakozóházat, pontosan ott találtam egy kis repedést, ahol említetted, közvetlenül a szívócső melletti kanyarban. A légáramlás-érzékelő vezetékezése épnek tűnik, de a csatlakozó tömítése határozottan kopásnyomokat mutat. Ma reggel ellenőriztem a hőmérsékletmérő értékeit hidegindításkor és 20 perc vezetés után, és a különbség jelentős. A levegő hőmérsékletének mérése rendkívül ellentmondásos, amint a motor bemelegszik. Először a csatlakozóház és a tömítés cseréjére fogok összpontosítani, nem pedig a teljes töltőlevegő-hőmérsékletérzékelő egység azonnali cseréjére. A tünetek annyira egyeznek az Ön tapasztalataival, hogy biztos vagyok benne, hogy ez a helyes út. A hőmérséklet-ingadozás időszakos jellegének most már több értelme van, mivel tudom, hogy valószínűleg inkább egy csatlakozási problémáról van szó, mint a teljes érzékelő meghibásodásáról. Frissíteni fogom, amint a csatlakozót kicseréltem, és meglátjuk, hogy ez megoldja-e mind a sípoló és a motorteljesítményt érintő problémákat.

(Fordította Angol)