Audi A4 parkolófűtés meghibásodása: Javítási útmutató és tippek

Ugyanez volt a probléma az én 2016 Audi A6 3.0 TDI. A állófűtés meghibásodásáról kiderült, hogy a kiegészítő fűtőegységben lévő izzítógyertya meghibásodott. A klímaberendezés hibát jelez, mert a kiegészítő fűtőelem nem tudja elérni a megfelelő üzemi hőmérsékletet. A javításhoz ki kellett szerelni a kiegészítő fűtőegységet az izzítógyertya és a hőmérséklet-érzékelő cseréjéhez. Ez komoly javítási feladat volt, mivel az egységhez való hozzáférés az első rész részleges szétszerelését jelentette, hogy elérjük a motor mögötti alkatrészeket. Az ilyen kiegészítő fűtőberendezésekkel kapcsolatos gyakori problémák a következők: Hibás izzítógyertyák, Eltömődött üzemanyagvezetékek a fűtőberendezéshez, Hőmérsékletérzékelő hibák, Vezérlőmodul problémák Érdemes először a hűtőfolyadék szintjét ellenőrizni, mivel az alacsony hűtőfolyadékszint hasonló tüneteket válthat ki. Ha a fűtőmag és a fő fűtőrendszer normálisan működik, amikor a motor meleg, ez inkább a kiegészítő fűtőberendezés problémájára utal, mint a fő klímaberendezés problémáira. A javítás a műhelyben körülbelül 6 órát vett igénybe a szükséges összetett szétszerelés miatt. Javasolnám, hogy a javítás megkezdése előtt végeztessenek egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot a pontos hibakódok megerősítése érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a segédfűtés javításával kapcsolatos tapasztalatait. Az én problémámat kb. 2 hónapja javították ki, és a fúvómotor most tökéletesen működik. A javítóműhely megállapította, hogy a fűtőmag közelében lévő hűtőfolyadék szivárgás okozta a fűtési rendszer meghibásodását. Örülök, hogy korán ellenőriztettem, mielőtt nagyobb kár keletkezett volna. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a javításért? Szintén kíváncsi vagyok, hogy volt-e más fűtéssel kapcsolatos problémája, mióta megjavították?

(Fordította Angol)

Az izzítógyertya cseréje a munkadíjjal együtt 440 euróba került, ami valójában kevesebb volt, mint amitől kezdetben tartottam, tekintve a szükséges összetett szétszerelési munkát. A segédfűtésem a javítás óta hibátlanul működik, nincs több hibakód vagy hőmérséklet-érzékelő probléma. A klímaberendezés most már tökéletesen tartja a hőfokot, különösen a hideg reggeli indításkor. A szerelők a diagnózist a kiegészítő fűtőberendezés alkatrészeinek megfelelő tesztelésével erősítették meg, mielőtt a javítással folytatták volna. Érdemes megemlíteni, hogy a fűtési rendszer megelőző karbantartása, különösen a hűtőfolyadék szintjének és a fűtőmag állapotának rendszeres ellenőrzése segíthet elkerülni a későbbi nagyobb problémákat. A befektetés mindenképpen megtérült, mivel a kiegészítő fűtés meghibásodása nagyobb károkat okozhat, ha nem ellenőrzik. Jó hallani, hogy Ön is megoldotta a problémát, a fűtési problémák korai kezelése mindig okos lépés.

(Fordította Angol)

Végre újra van rendes fűtésem! Miután elolvastam az itteni válaszokat, körülbelül 2 hónappal ezelőtt elvittem az autómat egy megbízható szervizbe. A szerelő talált egy csúnya hűtőfolyadék-szivárgást a fűtőmag közelében, ami az összes kiegészítő fűtési problémámat okozta. A teljes számla 380 euró volt alkatrészekre és munkadíjra, mindenképpen megérte minden egyes centet. A fúvómotor most már tökéletesen működik, és a kocsi fűtése még a leghidegebb reggeleken is bőségesen ontja a meleg levegőt. Nincs több hibakód vagy hőmérséklet-érzékelő figyelmeztetés sem. Nagyon örülök, hogy még a tél beállta előtt kivizsgáltattam, és megelőztem a rendszer további károsodását. A javítás összesen körülbelül 4 órát vett igénybe, ennek az időnek a nagy részét a fűtőmaghoz való hozzáféréssel és a hűtőfolyadék szivárgásának rögzítésével töltöttem. Azóta kb. 5000 km-t tettem az autóba, nulla fűtési problémával. Bárki másnak, aki hasonló problémákkal szembesül, mindenképpen érdemes inkább megfelelően diagnosztizáltatni, mint gyors megoldásokkal próbálkozni.

(Fordította Angol)