Audi A4 rendszer készenlét-ellenőrzési problémák: Fix Guide

Hasonló problémám volt a 2016-os Audi A3-asommal, szintén benzinmotorral. Mivel van némi tapasztalatom az autódiagnosztikában, először azt hittem, hogy komoly a dolog, de kiderült, hogy elég egyszerű. A motorellenőrző lámpa és a rendszer készenlétére vonatkozó figyelmeztetések gyakran az akkumulátor leválasztása vagy a fedélzeti diagnosztikai vizsgálatok elvégzése után jelennek meg. Az autónak több vezetési ciklust kell teljesítenie ahhoz, hogy ezek a monitorok visszaálljanak, és helyreálljon a teljes OBD-készültségi állapot. Az én esetemben a műhely ezt a diagnosztikai vizsgálat során ingyenesen megerősítette, mivel törzsvásárló voltam. Elmagyarázták, hogy a modern autóknak különleges vezetési körülményekre van szükségük az önellenőrzések elvégzéséhez, különösen a kipufogórendszer monitorozásához. A készenlét-ellenőrzők visszaállításához nekem kellett: 1. Különböző sebességgel vezetni 2. Néhány autópályán való vezetést is be kellett iktatnom 3. Hagyni, hogy az autó bizonyos ideig üresjáratban legyen 4. Több hidegindítást végrehajtani Körülbelül 50-100 km normál vezetés után az összes monitor törlődött. Milyen konkrét hibakódokat mutat az A4-es? Volt-e a közelmúltban bármilyen akkumulátoros munka vagy lekapcsolás? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy ugyanezzel a helyzettel van-e dolga, vagy egy másik mögöttes probléma áll a háttérben.

(Fordította Angol)

Azt akartam frissíteni, hogy a legutóbbi járműellenőrzésem után 161709KM-nél a probléma továbbra is fennállt. A javasolt menetciklus minta követése részben működött, de a rendszer készenlétének ellenőrzése továbbra is hiányos maradt. A műhely lefuttatta az autó diagnosztikáját, és megállapította, hogy egy meghibásodott O2-érzékelő akadályozza a számítógépes alaphelyzetbe állítást. Miután kicserélték, a motorellenőrző figyelmeztetés egy megfelelő menetciklus után megszűnt. A teljes javítási költség 350 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Sokkal jobb, mint amitől kezdetben tartottunk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést az O2-érzékelő javításával kapcsolatban. Ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, ami később az én A3-asommal történt, a kezdeti hajtási ciklusok nem oldották meg teljesen a készenléti monitorokat a hibás érzékelő miatt. Az Ön 350 eurós javítási költsége tulajdonképpen elég ésszerű. Amikor az én O2-érzékelőm végül meghibásodott, körülbelül 380 eurót fizettem egy hasonló javításért. Az Ön esetéhez hasonlóan az emissziós tesztjelzők sem álltak vissza megfelelően, amíg az érzékelőt ki nem cserélték. A fontos tanulság itt az, hogy míg az OBD-készültség és a menetciklusok gyakran törölhetik a figyelmeztető üzeneteket, a rendszer készenléti állapotának folyamatos ellenőrzésének hibái általában tényleges hardverproblémára utalnak, amely figyelmet igényel. Mindkét esetünkben az O2-érzékelő akadályozta meg, hogy a számítógépes visszaállítás sikeresen befejeződjön. Ez igazán rávilágít arra, hogy a modern motorvezérlő rendszerek mennyire jól felismerik a valódi problémákat az átmeneti zavarokkal szemben. Ha a meghajtási ciklusok nem oldják meg a figyelmeztetéseket, akkor általában érdemes inkább szakszerű diagnosztikát végeztetni, mint tovább próbálkozni a visszaállítással. A javítás óta az összes készenléti monitor tiszta maradt? Az O2-érzékelő cseréje után általában egy teljes menetciklus szükséges a rendszer teljes működőképességének helyreállításához.

(Fordította Angol)

Köszönöm a tanácsot. Szerettem volna egy utolsó frissítés: A check engine light maradt ki teljesen, mivel az O2-érzékelő cseréje. A technikus által ajánlott speciális meghajtóciklus követése után a rendszer minden készenléti állapotjelzője most teljes állapotot mutat. Az autó diagnosztikája megerősítette, hogy minden megfelelően működik, az összes emissziós vizsgálati paraméter a normál tartományon belül van. Mindenki számára, aki hasonló problémákkal szembesül, ne feltételezze, hogy azonnal nagyjavításra van szüksége. A fedélzeti diagnosztikai rendszer elég pontosan azonosítja a kiváltó okot, és néha csak egyetlen alkatrészről van szó, mint az én esetemben. A teljes javítás 350 euróba került, ami a jármű alapos átvizsgálását és az érzékelők cseréjét figyelembe véve méltányos volt. Sokkal jobb ár-érték arányban, mintha továbbra is a figyelmeztető lámpákat kergetnénk ideiglenes javításokkal. Nagyon örülök, hogy ezt még a következő emissziós tesztem előtt megoldottam. A figyelmeztető üzenetek stresszesek voltak, de a tényleges javítás egyszerű volt, miután megfelelően diagnosztizálták.

(Fordította Angol)