Audi A5 olajnyomás figyelmeztetés: Javítások: Közös okok és javítások

Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal dolgozik Audik, én is foglalkozott egy hasonló olajnyomás figyelmeztetés az én 2015 Audi A4 tavaly. Az olaj színe a szokásosnál sötétebb lett, és a figyelmeztető lámpa időnként elkezdett megjelenni. Elvittem a műhelyembe, ahol a meghosszabbított karbantartási időközök miatt olajiszaposodást fedeztek fel. Az olajcsere-történetből kiderült, hogy az előző tulajdonos túlságosan kitolta a szervizintervallumokat. A javítás a következőkkel járt: 1. Teljes olajrendszer átmosás 2. Új olajszűrő 3. Friss szintetikus olaj 4. Olajnyomás-érzékelő cseréje A teljes költség 165 euró volt, és teljesen megoldotta a figyelmeztető lámpa problémáját. A technikusok megerősítették, hogy nem történt maradandó motorkárosodás, mivel gyorsan kezeltem a problémát. A konkrét eset diagnosztizálásának elősegítése érdekében meg tudná osztani: Jelenlegi futásteljesítmény, Az utolsó olajcsere dátuma, A jelenleg használt olaj típusa, Az autó alatt látható esetleges olajszivárgás, A figyelmeztetés inkább üresjárat vagy gyorsítás közben jelenik-e meg Ezek a motorok érzékenyek az olaj karbantartására, és a megfelelő olajadalékok segíthetnek megelőzni az iszapképződést a kezdeti probléma megoldása után.

(Fordította Angol)

A múlt héten 37314 KM-nél végeztem el a szervizelést, és a tüneteim pontosan megegyeznek a tiéddel. Az olajnyomás figyelmeztetés rögtön utána kezdődött. Az ajánlott szintetikus olajat használom, de észrevettem, hogy elég gyorsan sötétedik, ami miatt aggódtam az olajszennyeződés miatt. Miután utánaolvastam, ezek a motorok különösen érzékenynek tűnnek a karbantartásra. A szerelő diagnosztikai eszközökkel is ellenőrizte az olajnyomást, de szerencsére nem talált komolyabb motorkárosodást. Jelenleg további vizsgálati eredményekre várunk, hogy kizárjuk a szenzorproblémákat. Az én esetemben segített a sűrített levegő átfuttatása az olajcsatornákon, bár még mindig figyelemmel kísérem a helyzetet. Kíváncsi lennék, hogy a nyomásmérések hideg és meleg üzemi hőmérsékleten is készültek-e?

(Fordította Angol)

Köszönöm a nyomon követést. Pontosan ugyanezt tapasztaltam az A4-esemnél a gyors olajsötétedéssel a szervizelés után. A műhely mindkét hőmérsékleten tesztelte a nyomásértékeket, a hidegindítás normális nyomást mutatott, de melegben kissé csökkentek az értékek, bár még mindig a specifikáción belül voltak. Érdemes megjegyezni, hogy az olajrendszer átmosása után észrevettem, hogy a motorolaj sokkal tovább maradt tisztább. A szennyeződés leginkább a rendszerben felhalmozódott szénlerakódásokból származott. Az Ön által említett sűrített levegős tisztítás mindenképpen segít, a motorjaink hasonló olajcsatorna kialakításúak, és ugyanazokon a helyeken szennyeződhetnek. A gyors olajsötétedés gyakran jelzi bármelyiket: Mivel Ön is korán észlelte, mint én, a motor súlyos károsodása nem valószínű. Egy tipp: a javításom után rövidebb olajcsere-intervallumra váltottam (kb. 20%-kal kevesebb, mint az ajánlott), és több mint 12000 km alatt nem tapasztaltam a probléma visszatérését. A tisztítás óta történt új nyomásérzékelő leolvasás? Tapasztalataim szerint az értékek fokozatosan javultak kb. 500 km alatt, ahogy a friss olaj teljesen átjárta a rendszert.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a hasznos meglátásokat. További 600 km vezetés után megerősíthetem, hogy a helyzetem sokat javult. A diagnosztikai értékek jobbnak tűnnek, az olajnyomás most már hidegindításkor és üzemi hőmérsékleten is egyenletes. Úgy tűnik, a sűrített levegős tisztítás megtette a hatását. Az olaj is tovább marad tisztább, ami megnyugtató. Mindenképpen követni fogom a rövidebb szervizintervallumokra vonatkozó tanácsokat. Nincs értelme a motor károsodását kockáztatni az olajcserék túlságosan elnyújtásával. A technikus azt javasolta, hogy a következő szerviz alkalmával az alaposság kedvéért ellenőrizzük az esetleges kisebb olajszivárgásokat. Még egy utolsó megjegyzés a nyomásérzékelővel kapcsolatban: külön tesztelték, és megfelelően működött. A figyelmeztetések az iszaplerakódásból eredő valódi nyomáscsökkenések voltak, nem pedig a hibás érzékelő. Jó tudni másoknak, akik esetleg hasonló tünetekkel szembesülnek. Néhány ezer kilométer után majd beszámolok, de eddig a motor simábban jár, és az aggasztó figyelmeztető lámpák is elmaradtak. Csak azt mutatja, mennyire fontos, hogy ezeket az olajproblémákat időben észrevegyük.

(Fordította Angol)