Audi A6 ABS fény: Sebességérzékelő problémák magyarázata

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az Audikkal kapcsolatos munkában, hasonló problémával foglalkoztam a 2015-ös A7-esemnél. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, állandó ABS fény és nincs kipörgésgátló, annak ellenére, hogy a sebességmérő működik. Kiderült, hogy a hiba egy hibás vezérlőegység volt, amely félreértelmezte a kerékszenzorok bemeneti jeleit. Kezdetben azt hittem, hogy csak a szenzorok hibásak, de a műszerfali figyelmeztetések az érzékelők tisztítása után is fennmaradtak. A műhely diagnózisa szerint az ABS vezérlőmodul meghibásodott, és ki kellett cserélni. A javítás 1000 euróba került nekem, beleértve a programozást és a kalibrálást is. Azóta minden rendszer hibátlanul működik, figyelmeztető lámpák nélkül. Hogy segítsen pontosabban diagnosztizálni a konkrét esetet, meg tudná osztani velem: Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy ugyanazzal a vezérlőegységgel kapcsolatos problémával áll-e szemben, mint ami nekem volt, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm a betekintést. Az A6-osomnak 187873 KM van az óráján, az utolsó szervizelés 2 hónappal ezelőtt történt. Az ABS-probléma hirtelen kezdődött, miután heves esőben hajtottam. A bemeneti érzékelőket megtisztíttattam, de semmi változás. Az autó egyébként jól vezet, és a fékek normálisan működnek, csak kemény fékezéskor nincs ABS-impulzus. A sebességváltó sem tűnik érintettnek, annak ellenére, hogy a kipörgésgátló nem működik. Kezdem azt hinni, hogy inkább a vezérlőmodul, mint az Ön esetében, minthogy csak egy szenzorprobléma lenne. Azt hiszem, hasonló javítási költségekre kell felkészülnöm.

(Fordította Angol)

Jó hallani Öntől az A6-osról. Miután a saját tapasztalataim szerint pontosan ez a probléma merült fel, még inkább meg vagyok győződve arról, hogy ugyanazzal az ABS vezérlőmodul hibával állunk szemben. Az a tény, hogy heves esőzés után indult el, megfelel a tipikus hibamintának, a nedvesség behatolása kiválthatja ezeket a hibákat a vezérlőegységben. Az Ön esetéhez hasonlóan az én sebességmérőm és az alapvető fékfunkcióim is normálisak maradtak, de az ECM nem dolgozta fel megfelelően a keréksebesség-jeleket, ami az ABS és a vontatási rendszer leállásához vezetett. Az ABS pulzálásának hiánya kemény fékezéskor szintén megegyezett az általam tapasztaltakkal. A hibás működést nem megoldó tiszta érzékelők tovább erősítik a vezérlőmodul diagnózisát. Az én javításom során a műhely megerősítette, hogy a modul belső alkatrészeinek nedvességkárosodása okozta a hibás jelfeldolgozást. Az Ön magas kilométeróra-állása valójában jellemző az ilyen meghibásodások előfordulására, az enyém 165000 KM körül történt. Az általam korábban említett 1000 eurós javítási költség meglehetősen pontos lehet az Ön helyzetére, mivel az alkatrész- és munkaköltségek gyakorlatilag azonosak. Javasolnám a vezérlőmodul mielőbbi vizsgálatát és cseréjét, mivel az ABS és a kipörgésgátló nélküli vezetés növeli a kockázatot, különösen nedves körülmények között.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a válaszokat. Jó, hogy megerősítést kaptam a valószínű ABS vezérlőmodul problémáról. A tünetek összehasonlítása után úgy gondolom, hogy az ECM-em határozottan félreértelmezi a kerékszenzor bemeneti jeleit, akárcsak a többi leírt esetben. Az esőzés után megjelenő hiba és a magas kilométeróra-érték is beleillik a mintába. A jövő hétre ütemezem a javítást, és 1000 euró körüli összeget tervezek a modulcserére és a programozásra. Jobb, ha rendesen megjavítom, mintha továbbra is megfelelő ABS és kipörgésgátló nélkül vezetnék. A kezdeti szenzortisztítás megérte a próbálkozást, de most már biztos vagyok benne, hogy maga a vezérlőegység cserére szorul. A munka elvégzése után frissíteni fogom, ha valaki más is hasonló tünetekkel találkozik a jövőben. Az itt megosztott részletek a nedvességgel kapcsolatos meghibásodásokról és a diagnosztikai jelekről biztosan segítenek másoknak a hibaelhárításban.

(Fordította Angol)